Bij het besturen van een auto is de bestuurder eenvoudigweg verplicht om alle parameters te controleren. En dit geldt niet alleen voor de bewegingssnelheid. Het is erg belangrijk om te weten of de accu is opgeladen, of er voldoende oliedruk in de motor is, of de temperatuur van de vloeistof in het koelsysteem hoog is. En het is niet nodig om te praten over de hoeveelheid benzine in de tank, omdat dit een van de belangrijkste parameters is.
Brandstofniveausensoren moeten voldoen aan brandveiligheidseisen. Ze werken in een explosieve omgeving, dus de geringste vonk kan al brand veroorzaken. In auto's worden float-brandstofniveausensoren veel gebruikt. Ze zijn eenvoudig te vervaardigen en te bedienen, relatief goedkoop en hebben een relatief kleine meetfout.
Vlotterniveausensoren
Er zijn twee hoofdontwerpen van float-brandstofniveausensoren:
- hendeltype;
- buisvormig type.
En het principe van hun werk is hetzelfde. De sensoren van het eerste niveau gebruiken een weerstand die is aangesloten op een circuit met een indicator van de hoeveelheid brandstof in de tank. Een weerstand is een plaatje met daarop een nichrome draad gewikkeld. Op de hendel aan het ene uiteinde bevindt zich een vlotter en aan de andere kant een schuif, waarvan de uitgang is verbonden met het niveau-indicatorcircuit.
De brandstofniveau-indicator zelf in de tank is een voltmeter of ampèremeter. Hangt af van welke parameter wordt bewaakt. Hetzelfde bedieningsschema is precies hetzelfde voor buisvormige niveausensoren. De basis van de constructie is een cilindrische buis, waarin zich een vlotter bevindt. Het sluit de windingen van de draad die aan de binnenkant van de buis is gewikkeld. De nauwkeurigheid van dergelijke sensoren is vrij hoog, omdat er praktisch geen oscillaties van de vlotter zijn wanneer deze op een oneffen oppervlak beweegt.
In sommige ontwerpen worden soms reed-schakelaars gebruikt. De vlotter bevindt zich om de buis en heeft een magnetische strip die op de reed-schakelaars inwerkt. De reed-schakelaars bevinden zich in het buislichaam. Hoe meer reed-schakelaars, hoe hoger de nauwkeurigheid van dit type niveausensor. Hoogstwaarschijnlijk is het om deze reden dat sensoren niet op grote schaal worden gebruikt. Hun productie is te duur.
De brandstofniveausensor installeren
Bij voertuigen met injectiemotoren is de brandstofniveausensor gecombineerd tot één eenheid met de brandstofpomp. Dit is logisch, want het bespaart veel ruimte en het is niet nodig om voor elk knooppunt aparte gaten in de tank te maken. Bij auto's met een carburateur-aandrijfsysteem is de niveausensor in een speciaal gat in de tank geïnstalleerd.
Aan de hand van het voorbeeld van een auto met een injectiemotor, is het het beste om het proces van het installeren van een niveausensor te overwegen. Carburateurs worden immers niet gebruikt bij de fabricage van auto's, omdat ze al lang verouderd zijn. Bij de meeste auto's bevindt de tank zich onder de achterbank. Daarom moet het onderste deel van de stoel omhoog worden gebracht. Ongeveer in het midden bevindt zich het kijkvenster, bedekt met stoffering.
Door het deksel van het kijkglas te verwijderen, komen de bovenkant van de tank en de brandstofpomp met niveaumeter tevoorschijn. Verwijder het geheel en koppel de niveausensor los van de pomp. Plaats een nieuwe op zijn plaats, zorg er gewoon voor dat alle draden die ernaartoe gaan correct zijn aangesloten. Het blijft alleen om de hele eenheid te monteren en, door het contact aan te zetten, de werking van de sensor te regelen. Kalibratie is niet nodig bij het vervangen van een sensor door hetzelfde model.
