Soms doen zich situaties voor tijdens het gebruik van een auto, wanneer de motor vermogen begint te verliezen en het brandstofverbruik aanzienlijk toeneemt. Een van de redenen kan het doorbranden van de klep zijn als gevolg van het gebruik van brandstof van lage kwaliteit. Ze vervangen op een klassieke VAZ-auto is niet bijzonder moeilijk. Hiervoor hoeft u alleen de volgorde bij de demontage en montage te volgen.
Noodzakelijk
- - trekker voor droogkleppen;
- - inbuskoppen voor 10, 13, 22;
- - lepvet.
instructies:
Stap 1
Verwijder de cilinderkop van de automotor om de kleppen te controleren of te vervangen. Om dit te doen, is het niet nodig om de motor zelf te verwijderen. Tap het koelsysteem af, verwijder het luchtfilter. Koppel de draden los van de accu, bougies en temperatuursensor. Koppel de choke-actuator van de carburateur los. Gebruik een bougiesleutel om de sensor en kaarsen los te draaien. Koppel de gashendels los met een schroevendraaier. Verwijder het kleppendeksel met een 10-punts aansluiting.
Stap 2
Lijn het merkteken op de krukas uit met het middelste merkteken op het voordeksel van de motor en het merkteken op het tandwiel van de nokkenas met het vulstuk op het lagerhuis. Verwijder met een schroevendraaier of een 6-sleutel de slangklemmen voor de interieurverwarming. Koppel de slangen van de koelmantel, carburateur los. Verwijder de beschermkap van de starter met inbuskop 13 en maak de uitlaatpijp ("broek") los van het verdeelstuk.
Stap 3
Draai de moer van de kettingspanner los, druk de steel in en zet hem vast. Verwijder het tandwiel en het lagerhuis ermee van de nokkenas. Verwijder de cilinderkopbouten. Plaats de cilinderkop op een vlakke ondergrond en ontkoppel het uitlaatspruitstuk, verwijder vervolgens de carburateur met inlaatspruitstuk. Verwijder de uitlaat van de koelmantel. Verwijder de hendels ("tuimelaars") van de kleppen, zodat ze loskomen van de veren. Draai de stelbouten en hun bussen los door de borgmoeren los te draaien.
Stap 4
Neem de veerverwijderaar en verwijder de klepmoeren. Verwijder ook de klepveren met schotels en ringen. Draai de cilinderkop en trek de kleppen eruit. Verwijder de klepsteelafdichtingen van de geleidebussen.
Stap 5
Inspecteer klepzittingen. Ze moeten vrij zijn van corrosie, putjes en andere beschadigingen. Indien gevonden, maal de stoelen. Probeer tegelijkertijd zo min mogelijk metaal te verwijderen. Dit kan handmatig of met een speciale machine. Plaats hiervoor het hoofd op een vlakke ondergrond. Neem een verzinkboor en reinig de carbon afschuiningen van de zadels. Merk op dat de diameter van de inlaatzitting kleiner is dan de uitlaat. Neem een nieuwe klep en controleer de opening tussen de stang en de geleidehuls door deze en de diameter te meten: voor uitlaatkleppen is dit 0,029-0,062 mm, voor inlaatkleppen 0,022-0,055 mm. Als u het niet kunt verwijderen, vervangt u de bussen.
Stap 6
Monteer de kleppen en slijp ze met "Diamond Lubricant" op de zittingen. Neem hiervoor de klepsteel, druk deze na het smeren tegen de zitting en draai hem snel naar links en rechts. Nadat de afschuining volledig over de breedte van de klepafschuining is, zet u de kleptrein in omgekeerde volgorde weer in elkaar. Stel de kleppen af en installeer de cilinderkop op de motor, waarbij u altijd de pakking tussen de kop en het cilinderblok vervangt.
