Het gesplitste nokkenastandwiel is een element van het afstemmen van de timing voor binnenlandse auto's. Het wordt geïnstalleerd in plaats van een solide versnelling en maakt het mogelijk om de timing van de motor in een smal bereik te veranderen. Hiermee kunt u de timingfasen "spelen", om de parameters van de motor aan te passen, waarbij het vermogen en de stuwkracht enigszins worden gewijzigd. Tuning split gears worden geproduceerd voor alle VAZ-automotoren en voor de ZMZ-402-motor.
Het is nodig
- Gesplitste versnelling.
- Wijzerplaten.
instructies:
Stap 1
Om de gesplitste versnelling op de VAZ-2108-2110 8-kleppenmotor af te stellen, neemt u dit onderdeel in uw handen en tekent u een markering op de beweegbare en vaste delen. Het merkteken is nodig zodat de gedeelde versnelling op dezelfde manier als de standaard kan worden geïnstalleerd. Monteer het gesplitste tandwiel op de nokkenas en schuif de distributieriem eroverheen.
Stap 2
Controleer het samenvallen van alle markeringen, inclusief de instellingsmarkeringen. Om de optimale (nul)stand van de nokkenas te verkrijgen, controleert u: de in- en uitlaatkleppen moeten een bepaalde (gelijke) waarde hebben die tijdens het ontwerp van de as is opgegeven. Als dit niet het geval is, draai dan de buitenste tandwielbouten los en draai de nokkenas tegen de buitenkant van het tandwiel zodat deze goed uitgelijnd is.
Stap 3
Nadat de nulpositie van de nokkenas is ingesteld, voert u een extra correctie van de kleptiming uit. Door de nokkenas ten opzichte van de krukas in de draairichting te tornen, kan de tractie bij lage en gemiddelde motortoerentallen worden verbeterd. Als je de nokkenas in de tegenovergestelde richting draait, kun je extra vermogen krijgen. In dit geval mag u het startpunt niet meer dan ½ tand langs de poelie verlaten. In het geval van het afstellen van een auto met carburateur, stelt u elke keer dat de nokkenas draait, het ontstekingstijdstip opnieuw in.
Stap 4
Om de gesplitste versnelling op VAZ-2110-2112-motoren met 16 kleppen af te stellen, installeert u nokkenassen met gedeelde versnellingen. Geleid door de markeringen van de standaard tandwielen, stel ongeveer de klepoverlappingen in. Breng de zuigers van cilinder I en IV op BDP en plaats de distributieriem. Installeer meetklokken en hun balk (deze indicatoren bepalen klepbewegingen en BDP-positie). Zoek afwisselend de gesloten (nul)posities van de uitlaat- en inlaatkleppen van de IV-cilinder. Stel daarna met behulp van gesplitste versnellingen en indicatoren de overlapping van de inlaat- en uitlaatkleppen in. Draai de borgbouten op de gedeelde tandwielen vast. Zet de motor weer in elkaar en maak een proefrit.
Stap 5
Aanpassing van gesplitste versnellingen op klassieke VAZ-auto's met 8 kleppen. Met de gedeelde nokkenas op zijn plaats, gebruikt u de standaard tandwielmarkeringen om de klepoverlappen ruwweg uit te lijnen. Breng de zuigers van cilinder I en IV op BDP en plaats de distributieketting om. Installeer de meetklokken met hun voeten op de tuimelaars.
Stap 6
Door afwisselend de gesloten posities van de kleppen van de 1e cilinder en de exacte positie van het BDP in te stellen, stelt u de vereiste klepoverlappingen in langs het gedeelde tandwiel. Vergeet niet de waarden van de overbrengingsverhoudingen van de rockers en het punt op de rocker waartegen de indicator rust. Hiermee worden de overlappingen aangepast. Als u een gelijkfasige nokkenas installeert, zoekt u eenvoudig de nulpositie (wanneer alle kleppen op dezelfde manier open zijn), waarbij u de waarden van de tuimelvermenigvuldigers negeert. Vergrendel de gedeelde versnelling, zet de motor weer in elkaar en start.
