De meest populaire motoren waren 8 kleppen en 16 kleppen. Elk type motor heeft zijn eigen voor- en nadelen. Ondanks het feit dat 16-kleppenmotoren minder benzine verbruiken, is het onderhoud en de reparatie ervan voor eigenaren wat duurder.
Op auto's vind je zowel motoren met 8 kleppen als motoren met 16 kleppen. Sommige chauffeurs geven de voorkeur aan het eerste en sommigen geven de voorkeur aan het laatste. De keuze van de motor wordt beïnvloed door vele factoren, waaronder natuurlijk kostenbesparingen. Voor degenen die geen snelheid en kracht nodig hebben, hebben eenheden met 8 kleppen de voorkeur. En liefhebbers van snel rijden en spectaculaire starts bij verkeerslichten zullen zeker een auto kopen met een motor met 16 kleppen. Maar elke motor heeft zowel voor- als nadelen.
Verschillen in technische parameters
Het belangrijkste verschil tussen een motor met 8 kleppen en een motor met 16 kleppen is dus het vermogen. In het laatste geval is het groter, omdat de inname van het brandstofmengsel en het vrijkomen van gassen veel gemakkelijker uit te voeren zijn. 8 kleppen hebben een inlaat en een uitlaat. Motoren met 16 kleppen hebben twee van dergelijke gaten. Het is deze factor die het motorvermogen beïnvloedt.
Maar het is ook vermeldenswaard dat het koppel en het vermogen voor beide typen motoren verschillend zijn bij lage en hoge snelheden. Dus motoren met 8 kleppen hebben meer vermogen bij lage toerentallen, terwijl dezelfde 16 kleppen zwakker zullen zijn. Maar bij hoge motortoerentallen is het beeld omgekeerd.
Motoren met 16 kleppen zijn dol op oververhitting, en dit heeft geen effect op hen. Motoren met 8 kleppen zijn iets moeilijker te oververhitten. Het is niet ongebruikelijk dat motoren met 16 kleppen defect raken door oververhitting. Breuk zit in de regel in de cilinderkop en in de kleppen zelf. Om oververhitting te voorkomen, moet u de kwaliteit en het oliepeil, de kwaliteit van benzine, controleren. Brandstof van slechte kwaliteit mag niet in de tank worden gegoten.
Verschillen in ontwerp en onderhoud
Natuurlijk vind je veel verschillen in het ontwerp van motoren. Het belangrijkste is het complexere ontwerp van de cilinderkop voor 16-kleppenmotoren (juist vanwege het complexere ontwerp van de cilinderkop zijn motoren gevoelig voor oververhitting). Het heeft twee nokkenassen die een paar kleppen aandrijven. De motor met 8 kleppen heeft slechts één nokkenas, die ook een paar kleppen aandrijft.
Vanaf hier kun je nog een ander kenmerk zien: de distributieriem van de motor met 16 kleppen is langer, omdat deze twee assen aandrijft. Daarom zijn de kosten hoger. Let ook op de aanwezigheid van de tweede video. Evenzo zal het vervangen van kleppen en nokkenassen duurder zijn.
