In verbrandingsmotoren wordt de chemische energie van de brandstof die wordt verbrand in de werkholte, in de verbrandingskamer, omgezet in mechanische energie. Een andere, meer populaire naam voor een verbrandingsmotor is een motor.
Motor daaruit vertaald. betekent motor, dit woord komt op zijn beurt uit het Latijn. motorisch -. De uitvinding van verbrandingsmotoren was een cruciaal moment in de ontwikkeling van het tijdperk van het wegvervoer. Het gebruik van verbrandingsmotoren is zeer divers. Ze zetten vliegtuigen, zeeschepen in beweging, maar ook eenvoudigere mechanismen - pompen, grasmaaiers, kleine energiecentrales.
Veel monteurs waren bezig met de verbetering van de verbrandingsmotor en nu worden de ontwerpen van de verbrandingsmotor steeds complexer. De eerste gasgestookte verbrandingsmotor werd in 1860 uitgevonden door de Franse ingenieur Etienne Lenoir. 16 jaar later, in 1876, ontwierp de Duitse monteur Nikolaus Otto een meer geavanceerde viertakt-gasmotor. En in hetzelfde jaar testte de Schot Dugald Clark de eerste succesvolle tweetakt-verbrandingsmotor.
Wat is het verschil tussen tweetakt- en viertaktmotoren?
De tweetaktmotor dankt zijn naam aan tweetaktmotoren. De werkcyclus in de cilinder vindt plaats in één omwenteling van de krukas, dat wil zeggen in twee zuigerslagen:
- 1 slag - compressieslag,
- 2-takt - een werkslag genoemd.
Een tweetaktmotor wordt niet aangedreven door pure benzine, maar door zijn mengsel met olie, meestal is dit mengsel in bepaalde verhoudingen voor verschillende motormodellen. De glijvlakken van de cilinders worden gesmeerd door die delen van de olie die zich in de benzine bevinden. Bij sommige motormodellen wordt bovendien olie in de lagers gepompt.
Het werkingsprincipe van een viertaktmotor is gerangschikt in 4 slagen.
Wat gebeurt er als je het gaspedaal indrukt? Het gaspedaal regelt de klep waardoor benzine stroomt. Benzine wordt gemengd met lucht en gespoten. De nokkenas opent de inlaatklep.
1 cyclus. Inlaat. Bij de eerste slag gaat de motorzuiger vanuit het bovenste dode punt naar beneden. Tegelijkertijd gaat de inlaatklep open en begint de brandstof naar binnen te worden gezogen - het brandstof-luchtmengsel. De zuiger bereikt het onderste dode punt - de inlaatklep sluit.
2 klok. Compressie. Bij de tweede slag gaat de zuiger omhoog. Het brandstof-luchtmengsel wordt gecomprimeerd en er vindt ontsteking plaats.
3 klok. De werkslag van de zuiger. Net als bij een tweetaktmotor zet het ontstoken mengsel uit, en het gas dat ontstaat tijdens de verbranding begint de zuiger naar beneden te duwen. De motor begint te draaien. Wanneer een deel van het brandstof-luchtmengsel volledig is opgebrand en de zuiger zich in het onderste dode punt bevindt, begint de vierde slag.
4 klok. Vrijlating. De uitlaatklep gaat open en de zuiger begint zijn opwaartse beweging, waarbij de uitlaatgassen worden verplaatst en in de uitlaatpijp worden uitgestoten.
Welke motor is krachtiger?
Een tweetaktmotor met dezelfde cilinderinhoud en dezelfde snelheid heeft een groter vermogen van ongeveer 1,5 - 1,7 keer. Hoe wordt dit bereikt?
Een tweetaktmotor met hetzelfde krukastoerental heeft twee keer zoveel werkslagen als een viertaktmotor. De viertaktmotor heeft tijd nodig om te ontluchten. Vergeleken met een tweetaktmotor heeft hij twee extra staven die tijd verspillen. Het blijkt dat het slechts één werkslag heeft voor twee krukasomwentelingen. Daarom blijft het achter in macht.
Voor- en nadelen van verbrandingsmotoren
- De tweetaktmotor is eenvoudiger van ontwerp en weegt minder. Met 15 pk weegt de tweetaktmotor 36 kg, terwijl de viertaktmotor ongeveer 10 kg meer weegt.
- Viertaktmotoren zijn complexer en hebben meer tijd nodig om te produceren.
- Viertaktmotoren zijn duurder. Een tweetaktmotor is in de meeste gevallen goedkoper dan een viertaktmotor.
- De tweetaktmotor kan in elke positie worden vervoerd en is eenvoudig te installeren.
- Het brandstofverbruik van een tweetaktmotor is ongeveer anderhalf keer zo hoog bij hetzelfde vermogen van de motor.
- In vergelijking met een viertaktmotor heeft een tweetaktmotor minder onderhoud nodig.
- Het is goedkoper om een tweetaktmotor te repareren.
Voordelen van een viertaktmotor:
- Een viertaktmotor is op vol vermogen stiller dan een tweetaktmotor.
- Het rijdt soepeler.
- Het is zuiniger. Er komt minder trillingen en rook uit.
Welke motor is het beste voor een scooter
Bij een tweetaktmotor is het aantal onderdelen merkbaar minder. Er is geen nokkenas, het aandrijfmechanisme en een gasdistributieklep. Hij heeft een eenvoudige carburateur, hetzelfde eenvoudige ontstekings- en motorstartsysteem. Hij is niet kieskeurig over de kwaliteit van de brandstof. Het is eenvoudig en duidelijk. Daarom zijn dergelijke motoren vaak uitgerust met een veldreparatieset.
Tweetaktmotoren missen een geforceerd smeersysteem, inclusief een oliepomp en oliefilter. Dit alles verlicht het gewicht van de motor. Motoren voor kleine boten wegen 13-16 kg. Daarom hebben tweetaktmodellen een groot voordeel als u van plan bent een mobiele kit te kopen die in elke positie moet worden gedragen.
Nadelen van tweetaktmotoren:
- Een tweetaktmotor heeft een gas-oliemengsel nodig om te werken. Bij een verbruik van 50 liter benzine moet er gemiddeld één liter olie gekocht worden.
- Tweetaktmotoren hebben een penetrante rookafvoer.
- Het maakt veel lawaai tijdens het gebruik.
- Hij heeft meer brandstofverbruik. Er is ongeveer 30-50% meer brandstof nodig dan viertaktmotoren om te werken.
Elk jaar winnen ze aan populariteit en steeds vaker vind je viertaktmotoren op de reservoirs. De viertaktmotor is complexer - hij heeft een nokkenas, kleppen en een gesloten smeersysteem. Viertaktmotoren zijn zuiniger. Dit is hun belangrijkste pluspunt. Het is belangrijk dat het niet nodig is om olie toe te voegen aan de viertaktmotor in benzine. Dit vertaalt zich ook in kostenbesparingen. Het vereist vaak slechts één olieverversing voor het hele seizoen.
Een groot pluspunt van de viertakt is de stabiele stille werking bij lage toeren. De uitlaat van zo'n motor is rookloos en is minder belastend voor het milieu. Dit is door vele tests en tests bevestigd. De nieuwe viertaktmodellen hebben elektronische brandstofinjectie, waardoor ze nog efficiënter zijn. Over het algemeen hebben viertaktmotoren een hoger vermogen. Dit is het geval als de motor commercieel wordt gebruikt.
Als we het hebben over de tekortkomingen, dan blijft er de noodzaak om de filters regelmatig te vervangen, en ook enige overlast te ervaren bij het transport van motoren in verband met de aanwezigheid van olie in het motorcarter.
Uit alles wat gezegd is, kunnen we concluderen dat het voordeliger is om viertaktmotoren te gebruiken. Met een klein voorbeeld zullen we zien of dit zo is.
Bij gebruik van een tweetaktmotor gedurende een seizoen, heeft benzine in de hoeveelheid van 750 liter, klasse Ai-92, gekocht voor 40 roebel, 30 duizend roebel nodig. In een viertaktmotor zijn de benzinebesparingen groot - er is ongeveer 40% minder geld nodig, voor het seizoen is slechts 12 duizend roebel nodig. Een tweetaktmotor kost bijvoorbeeld 160 duizend roebel en de viertakt-analoog kost 270 duizend roebel. Het prijsverschil is 110 duizend roebel.
30 duizend roebel. - 12 duizend roebel. = 18 duizend roebel.
110 duizend roebel / 18 duizend roebel per jaar = 6, 1 jaar
Als we rekening houden met het hoge olieverbruik van tweetaktmotoren, dan kunnen we stellen dat de terugverdientijd bij het gebruik van viertaktmotoren tot het niveau van tweetaktmotoren in 5 jaar zal plaatsvinden.
Maar er is nog een belangrijk niet-verklaard punt. Volgens marketeers zal de bron van een viertaktmotor meer dan een decennium meegaan. Koop daarom, indien mogelijk, een viertaktmotor - geniet van een aangename motorwerking, ecologie en duurzaamheid.
