Klikken wanneer het stuur wordt gedraaid in het gebied van de voorwielsteunen is het eerste teken van slijtage aan de druklagers. Deze storing moet zo snel mogelijk verholpen worden, anders is de kans groot dat een onderdeel van de draaikrans defect raakt.
Noodzakelijk
- - een set loodgietersgereedschap;
- - banden voor veren;
- - een speciale sleutel voor het losdraaien van de moeren op de rekken;
- - stuurpunttrekker.
instructies:
Stap 1
In de meeste gevallen kan de procedure voor het vervangen van het steunlager met uw eigen handen en met weinig tijd worden uitgevoerd. In verschillende modellen van binnenlandse en geïmporteerde automerken verschilt de volgorde van bewerkingen tijdens vervanging niet veel, in het algemeen kunnen verschillende van de belangrijkste fasen worden onderscheiden. Alvorens werkzaamheden uit te voeren, moet de machine op een put of viaduct worden geïnstalleerd, de eerste versnelling en de parkeerrem inschakelen, in plaats daarvan kunt u de wielkeggen gebruiken. Het is ook noodzakelijk om de negatieve pool van de batterij te verwijderen.
Stap 2
Om te beginnen moet je met een krik het wiel rondhangen, in het draaimechanisme waarvan een storing wordt gedetecteerd. Vervolgens moet u de SHRUS-moer losmaken door de snor van de borgring recht te trekken. De moer moet worden gedraaid, waarbij het wiel moet worden vergrendeld door de krik even leeg te laten lopen of door het rempedaal in te trappen. Wanneer de moer met de hand kan worden gedraaid, moet het wiel worden verwijderd.
Stap 3
Nu moet u het zwenkmechanisme loskoppelen: trek de splitpen uit de stuurpuntmoer en draai deze. Je moet ook je vinger eruit slaan: laat de stoot erop rusten en tik er zachtjes op met een hamer. Vervolgens moet u twee moeren van het kogelgewricht afscheuren, wat extra inspanning kan vergen, en ze van de bout draaien.
Stap 4
Het is belangrijk om speciale aandacht te besteden aan het remsysteem. De slang moet worden losgemaakt van de bevestigingen op het rek, zodat er vrij spel mogelijk is. Vervolgens moet u de remklauwmoeren losdraaien en verwijderen, en deze zo op het substraat plaatsen dat de slang niet wordt uitgerekt.
Stap 5
Het is noodzakelijk om de moer die de stabilisatorstang in het glas bevestigt, eraf te trekken en de homokineet vrij te laten bewegen, maar verwijder deze niet volledig. Na het losdraaien van de drie kleine moeren waarmee de veerpootsteun aan het glas is bevestigd, moet de stabilisator samen met de veer door de wielkast worden verwijderd, terwijl de homokineet volledig moet worden verwijderd.
Stap 6
Nadat u het rek hebt verwijderd, moet u de veer vastdraaien en de bovenste moer volledig losdraaien, waarbij u het steunlagerhuis met een sleutel vasthoudt. Nu kan het defecte onderdeel worden vervangen door een nieuw exemplaar en kan de bovenste moer met een hoog koppel worden vastgedraaid. Na vervanging moet de standaard op zijn plaats worden teruggezet, waarbij de ene hand de steun in de montagegaten leidt en de andere hand ervoor zorgt dat de SHRUS-splines op hun plaats vallen. U kunt de banden van de veer onmiddellijk verwijderen nadat u het steunlager hebt vervangen of nadat u het rek op zijn plaats hebt geïnstalleerd. Na voltooiing van het werk wordt het kogelgewricht terug geïnstalleerd, het is ook noodzakelijk om de stuurstang met een vinger te verbinden en het wiel opnieuw te installeren.
