De injectiemotor is tegenwoordig de modernste benzine-eenheid. Ten opzichte van zijn voorganger, de carburateurmotor, heeft de injectiemotor een aantal voordelen.
Vertaald in het Russisch betekent "injector" een op injectie gebaseerd apparaat. Dat wil zeggen, het brandstofmengsel wordt rechtstreeks in de cilinders geïnjecteerd. Tegelijkertijd werd in een vroeg stadium in de auto-industrie enkelvoudige injectie gebruikt, wat de aanwezigheid van één gemeenschappelijk mondstuk voor alle cilinders impliceert. Later begonnen ze echter een distributiesysteem te gebruiken waarbij elke injector brandstof in zijn eigen cilinder injecteert. Het is dit systeem dat op de meeste moderne automotoren is geïnstalleerd.
Hoe werkt de injector?
Het injectiesysteem bevat verschillende extra elementen, waaronder sensoren, een controller, een brandstofpomp en een drukregelaar. De controller ontvangt informatie van talloze sensoren die de elektronica informeren over luchtstroom, krukassnelheid, koelvloeistoftemperatuur, autospanning, gasklepstand en vele andere belangrijke gegevens. Op basis van de ontvangen informatie geeft de controller (of ECU - elektronische regeleenheid) de brandstoftoevoer af en regelt hij andere systemen, automatische apparaten, waardoor de meest optimale motorwerking wordt gegarandeerd.
Het bedieningsschema van de injector kan op een andere manier worden beschouwd: een elektrische pomp pompt brandstof, een drukregelaar zorgt voor een drukverschil in de injectoren en het inlaatspruitstuk, en de controller, die informatie van sensoren ontvangt, regelt de motorsystemen, incl. brandstoftoevoer, ontstekingsdistributie.
Voor- en nadelen van de injector
Een van de belangrijkste voordelen is het lagere brandstofverbruik in vergelijking met een carburateurmotor door puntinjectie. Ook zorgt een nauwkeurige dosering voor een bijna volledige verbranding van brandstof in de cilinders, waardoor de toxiciteit van uitlaatgassen wordt verminderd. Als gevolg van de injectorwerking werkt de motor in de meest optimale modus, waardoor het vermogen (met ongeveer 5-10%) toeneemt en de levensduur wordt verlengd.
Andere voordelen zijn een gemakkelijke start in de winter (geen verwarming nodig) en een snelle reactie op veranderingen in de belasting, wat de dynamische eigenschappen van de auto verbetert. Maar het was niet zonder nadelen: de injector is duurder dan het carburateursysteem en de reparatie ervan is vrij ingewikkeld en duur. Als het onderhoud van de carburateur vaak wordt beperkt tot spoelen, spoelen, dan is voor slechts één hoogwaardige injectordiagnostiek speciale apparatuur vereist die, gezien de Russische specificaties, niet in elke autoservice beschikbaar is.
