De ringweg van Moskou, die voornamelijk langs de administratieve grens van Moskou loopt, werd gebouwd in de jaren 40 van de vorige eeuw. Sindsdien heeft de weg veel verbeteringen en veranderingen ondergaan. In 2011 kondigde de leiding van de Russische hoofdstad de voorbereiding aan van een nieuwe volledige reconstructie van de ringweg van Moskou. De update is gepland voor meerdere jaren.
Volgens de interneteditie "Gazeta. Ru" heeft het kantoor van de burgemeester van Moskou al een project voorbereid voor de reconstructie van de ringweg van Moskou. Rondom de vernieuwde ring komt een meerbaans zijpassage, waarmee bijna de helft van het gehele tracé van de snelweg wordt overgedaan. Vrijwel alle knooppunten worden volledig gereconstrueerd, waarvan vele met twee niveaus. De uiterst rechtse rijstroken voor de afslag naar de regio worden door metalen stootranden van de overige rijstroken gescheiden.
De aanbesteding voor de ontwikkeling van het wederopbouwproject eind 2011 werd gewonnen door het Research and Design Institute van het General Plan van Moskou. Wetenschappers van het Research and Development Institute analyseerden de situatie en identificeerden de redenen die enorme files tot het grootste probleem voor de ringweg van Moskou maakten.
Deskundigen noemden de ontwikkeling van de ringweg van Moskou als handelsinfrastructuur als de belangrijkste reden voor de slechte situatie op de ringweg. De ringweg was oorspronkelijk niet bedoeld als een snelweg voor gemengd gebruik en voorziet niet in de gelijktijdige doorgang van doorvoer- en distributieautostromen. De situatie werd ook beïnvloed door de intensieve bouw van woningen in het gebied direct grenzend aan de ring.
In overeenstemming met het geplande plan worden meer dan 40 knooppunten gerenoveerd, waarbij hellingen met een bocht naar links worden voltooid, van onder of van boven. Er werd besloten om de kruising van de ringweg van Moskou met de Entuziastov-snelweg en met de Yaroslavl-snelweg niet te herbouwen. Er wordt radicaal voorgesteld om de opritten rechtsaf richting de regio, die lang niet alle verkeersstromen konden opvangen, opnieuw aan te leggen.
In die gebieden waar afzonderlijke objecten zich bevinden, bijvoorbeeld benzinestations, cafés, tankstations, is het de bedoeling om versnellings- en vertragingsbanen te organiseren. De projectontwikkelaars zijn ook van plan om het aantal rijstroken bij de in- en uitgang van Moskou aan te passen om het knelpunteffect te voorkomen.
De reconstructie van de ringweg van Moskou begint in 2012 en zal volgens planning binnen de komende vijf jaar worden voltooid. De wederopbouw van een grote snelweg zal aanzienlijke financiële investeringen vergen. Het volume van de bouwkosten in 2012 zal ongeveer 98 miljard roebel bedragen, in 2013 - 130 miljard roebel en in 2014 - meer dan 140 miljard roebel.
