De eerste Russische auto's die in de jaren 80 van de 19e eeuw door uitvinders werden geassembleerd, werden helaas nooit in massaproductie genomen en bleven een leuk speelgoed voor stadsbewoners. Maar al aan het begin van de 20e eeuw werd de eerste autofabriek in Rusland geopend.
Auto's van het Russische rijk
Het is algemeen bekend uit de geschiedenis dat de eerste auto's op benzine in 1896 in het Russische rijk verschenen. Uitvinders E. Yakovlev en G. Frese, die veel hebben gewerkt aan het maken van benzine- en dieselmotoren, creëerden hun eigen auto op basis van de diagrammen en tekeningen van westerse ingenieurs en exposeerden deze zelfs met succes op internationale technische tentoonstellingen. Ontwikkeling en productie waren gevestigd in Nizhny Novgorod en de motoren kwamen uit St. Petersburg. Helaas werd de Frese-Yakovlev-auto niet het prototype van de serie en bleef hij een soort speelgoed voor fans van technische innovaties.
Van 1910 tot 1914 assembleerde de Russo-Balt-fabriek, gevestigd in Riga en andere steden van het huidige Letland, meer dan 200 voertuigen (inclusief brandweerwagens), gebaseerd op westerse ontwikkelingen (het Belgische merk Fondu). Auto's concurreerden in prijs en kwaliteit met Amerikaanse (Ford) en Europese modellen, maar de belangrijkste aankopen van auto's kwamen uit Europa.
Een van de oorspronkelijke Russische fabrieken die auto's produceerden, was de fabriek van I. P. Puzyrev. De meest bekende waren de modellen "28-35" en "A28-40": het motorvermogen van deze machines bereikte al 40 pk, de carrosserie kreeg een bijna moderne uitstraling, de bodemvrijheid was 320 mm. De snelheid van deze auto's liep op tot 80 km/u. Helaas stierf de eigenaar van de fabriek en de belangrijkste ideeëngenerator, I. P. Puzyrev, in 1915, waarna de fabriek zich toelegde op het onderhoud van auto's en het produceren van onderdelen.
De eerste auto's van de Sovjet-Unie
Na de revolutie had de Sovjet-Unie lange tijd geen eigen autoproductie. De eerste Sovjet-auto's werden ook gemaakt in Russo-Balta, hoewel de fabriek nu in Moskou was gevestigd. De auto's waren van hoge kwaliteit, betrouwbaarheid en aanpasbaar aan de Russische wegen en het klimaat, maar ze werden in een uiterst beperkt aantal geproduceerd. Normale massaproductie begon in de vroege jaren 30, toen de Gorky Automobile Plant het beroemde "gas" begon te produceren - GAZ-A en cargo GAZ-AA, waarvan de prototypes de "Ford" -modellen waren.
Tot het begin van de jaren veertig waren er ook auto's voor individueel gebruik, nu alleen bekend bij fans van retro-auto's "Kim", waaronder de meest populaire "Kim-10". En ten slotte, onmiddellijk na het einde van de Grote Patriottische Oorlog, begon de Sovjet-Unie tegelijkertijd Pobeda (GAZ-M-20) en de eerste Moskvich-modellen te produceren - geheel volgens de ontwerpen van Sovjet-ingenieurs.
