Er zijn veel goede auto's geweest in de geschiedenis van de binnenlandse auto-industrie. En de beste is moeilijk te kiezen. Bovendien kunnen de criteria waarop een bepaald model wordt beoordeeld heel verschillend zijn.
De auto-industrie van de USSR bereikte zijn hoogtepunt in de jaren '50 en '60. Het was in die tijd dat er veel interessante en originele ontwerpen werden gemaakt op het niveau van de beste buitenlandse ontwerpen. De jaren 70 werden gekenmerkt door de bouw van de binnenlandse gigant VAZ, die de meest populaire Zhiguli en Lada in ons land begon te produceren.
VAZ-auto's
Bijna elk VAZ-model kan een personenauto worden genoemd. VAZ-2101 werd ooit de eerste "volks" -auto in ons land. Met het begin van de release kwam de auto beschikbaar voor veel Sovjetburgers. De VAZ-2106 werd ooit niet alleen de meest comfortabele VAZ-auto, maar ook de meest dynamische, de tweede alleen in snelheid voor de Chaika's en ZIL's van de overheid. De VAZ-2107 vestigde een record voor de productieduur: nadat hij eind 1981 aan de lopende band was gekomen, hield hij het tot 2012 vol.
De familie VAZ-2108/2109 werd de eerste binnenlandse voertuigen met voorwielaandrijving. In de jaren tachtig en begin jaren negentig werden deze modellen symbolen van de perestrojka, de droom van veel jonge mensen.
In de jaren negentig werd VAZ de leider van de binnenlandse markt. De ZAZ-fabriek werd een buitenlandse auto, "Moskvich" raakte in een langdurige crisis en ging uiteindelijk failliet, IZH kreeg nooit grote populariteit. Alleen "Volga" zou van "Ladam" een min of meer serieuze concurrentie kunnen maken.
Sinds het begin van de jaren 2000 zorgde VAZ voor de actualisering van het modellengamma. Ze begonnen een sterk gemoderniseerde versie van de VAZ-2110 te produceren - "Lada Priora". En sinds 2004 - de moderne en betaalbare Lada Kalina. Na de fusie van VAZ met de Franse autogigant Renault, werd het modellengamma aangevuld met Lada Granta, die de oude VAZ-2107 aan de lopende band verving.
SUV's VAZ
Er moeten aparte woorden worden gezegd over de "Niva" VAZ-2121. Eind jaren 70 was het een revolutionaire SUV voor zijn tijd. Ik moet zeggen dat in die jaren buitenlandse SUV's uitsluitend op frame werden gebouwd, op primitieve stijve ophangingen, met Spartaanse salons en dieselmotoren met laag vermogen. Lichtgewicht ontwerp, krachtige motor, gezellig interieur en zachte vering onderscheidden Niva en buitenlandse concurrenten sterk. Sinds de start van de productie is 80% van de auto's geëxporteerd. "Niva" werd de eerste en enige auto geleverd aan Japan. Buitenlandse experts vergeleken de VAZ-2121 met Range Rover en Jeep Wrangler.
Met de start van de productie van Chevrolet-Niva werd de klassieke VAZ-2121 niet tot rust gebracht. Beide SUV's zijn de leiders van de Russische markt in de SUV-sector geworden. Met bijna identieke chassis en power units, zijn ze nog steeds ontworpen voor een andere doelgroep. De klassieke Niva is de meest betaalbare SUV, terwijl de Chevrolet Niva een modernere, elegantere en comfortabelere auto is, zij het duurder.
