Condensatie in het voertuig kan schade veroorzaken. Vooral in het winterseizoen. In verschillende autosystemen treedt vrijwel constant condensatie op: in de smering, voeding, koeling en uitlaatsystemen. Bovendien hoopt zich condens op in het passagierscompartiment en in gesloten carrosserieën.
Onmiddellijk nadat de motor is gestopt, begint zich condensatie op te hopen in de uitlaat. Dit gebeurt omdat de buitenkant van het systeem veel sneller afkoelt dan de binnenkant. Daarom beginnen zich snel waterdruppels op te hopen in de uitlaatpijp. In de winter, na een paar uur, bevriezen ze en wanneer de motor wordt aangezet, begint er water uit de pijp te druppelen. Soms in grote volumes. De hoeveelheid gegenereerd water hangt af van de kenmerken van de operatie. Hoe vaker u bij koud weer rijdt en hoe vaker u autostart gebruikt, hoe meer condens zich ophoopt in de uitlaatdemper van uw auto. Experts zeggen dat het niet eng is. Integendeel, de aanwezigheid van condens geeft aan dat de motor in goede staat verkeert. Na verloop van tijd kan dit echter interne corrosie van de uitlaat veroorzaken. In de winter, bij lang parkeren, kan de uitlaatdemper bevriezen waardoor de auto niet wil starten. Een witachtige laag op de olievuldop is ook condens. Gevormd als gevolg van het binnendringen van water in het oliesysteem. Wanneer de motor afkoelt, vormt zich water op de bovenkant van de motor en op het kleppendeksel. Na het starten van de motor wordt de plaque op het kleppendeksel eraf gewassen, maar blijft op de olievuldop zitten. In de meeste gevallen is de hoeveelheid water in de olie het kleinst en heeft dit geen invloed op de kwaliteit van de olie. Maar er zijn gevallen dat condensatie ontstaat als gevolg van schade aan de cilinderkoppakking en het binnendringen van koelvloeistof in het smeersysteem. Meestal gaat dit fenomeen gepaard met oververhitting van de motor. In de gastank kan niet alleen water verschijnen als gevolg van condensatie. Het kan met brandstof binnenkomen tijdens het tanken. Condensatie verschijnt op de binnenoppervlakken van de gastank wanneer de auto in warme kamers wordt geparkeerd en de hoeveelheid brandstof erin is klein. Hoe minder het in de tank zit en hoe groter het verschil tussen de buitentemperatuur en de temperatuur in een warme garage, hoe meer water er in de tank zal condenseren. Na verloop van tijd leidt water, vermenging met brandstof, tot onderbrekingen in de werking van de brandstofpomp en bougies. Bij dieselmotoren leidt condensatie in de winter tot bevriezing van de brandstofslangen en het fijnfilter. Ook bij temperatuurdaling ontstaat condensatie in de inwendige holtes van het lichaam. In de winter gebeurt dit alleen als de auto in de garage staat, en in andere seizoenen is het daar niet eens van afhankelijk. In de zomer, bijvoorbeeld, overdag, verwarmt de zon het lichaam sterk en 's nachts koelt het af, waardoor waterdruppels zich ophopen in gesloten holtes. Tijdens het rijden droogt condens op het oppervlak van de carrosserie snel, maar niet van binnen. Daarom, als de anti-corrosiebescherming van de carrosserie onvoldoende is, begint deze te roesten. Dit is vooral merkbaar bij deuren en drempels, waarbinnen grote gesloten holtes zijn.
