Slechte motortractie, trage acceleratie, zwarte uitlaat - dit zijn misschien allemaal schakels in dezelfde ketting - slechte compressie. Om hier zeker van te zijn, is het noodzakelijk om de druk in de cilinders te meten.
Compressie is de maximale druk in de motorcilinder wanneer de zuiger het bovenste dode punt nadert. Om de compressie te meten, hebt u een speciaal apparaat nodig - een compressiemeter: dit is een manometer die is bevestigd aan een rubberen buis of metalen buis met een fitting aan het uiteinde. Om metingen uit te voeren, heeft u een assistent nodig om de krukas te draaien met de starter. Compressie kan worden gemeten als de kleppen op de motor correct zijn afgesteld.
Compressiemeting op VAZ2109
Start de motor en warm deze op tot bedrijfstemperatuur. Zet de motor af, verwijder de bougies. Sluit de brandstoftoevoer af; hiervoor kunt u de brandstofslang loskoppelen en knijpen zodat de benzine niet wegstroomt. Gasklep, luchtklep moet volledig open zijn. Steek nu de fitting van de compressietester (of schroef, afhankelijk van het model van het apparaat) stevig in de bougiedop.
Vraag een assistent om de krukas te tornen met de starter. Bekijk de aflezingen van de compressiemeter en noteer de aflezingen afzonderlijk voor elke cilinder. De minimaal toegestane hoeveelheid compressie in de VAZ2109-cilinders is 10 kg / sq. zie Deze waarden mogen niet meer dan 1 kg/cm verschillen. vierkante meter
Als de compressie in een van de cilinders lager is dan het opgegeven aantal, dan is er reden tot zorg; de oorzaak kan liggen in slijtage van de zuigerveren, onvoldoende dichtheid van de cilinderkoppakking (cilinderkop), slecht geslepen kleppen en slijtage van de cilinderwanden. Bijna al deze problemen worden opgelost door motorrevisies.
De oorzaken van slechte compressie bepalen
Als u tijdens de tests een sissend geluid hoort uit de bougiedop van de aangrenzende cilinder, dan is hoogstwaarschijnlijk de cilinderkoppakking beschadigd: het is niet zo moeilijk om deze te vervangen. Het is moeilijker als het gesis van lucht uit de uitlaatpijp of in het gebied van het spruitstuk wordt gehoord, dit betekent dat een van de kleppen (of meerdere) niet goed op zijn zitting past.
Er is nog een andere methode om de oorzaak van compressieverlies in een probleemcilinder vast te stellen. Om het te gebruiken, giet u 25-30 g motorolie door het stopcontact en meet u opnieuw de compressie. Vergelijk de aflezingen: als ze hetzelfde zijn, dan is de oorzaak van slechte druk een los ventiel of een defect van de cilinderkoppakking. Om schade aan de laatste te bepalen, hoeft u alleen maar onder de radiatordop te kijken - in dit geval ziet u luchtbellen. Als de compressie is toegenomen, moet de oorzaak worden gezocht in versleten (gebroken) ringen.
