Gisteren uw auto blij gemaakt met de normale werking van alle onderdelen en samenstellingen. Maar, zoals altijd onverwacht, verschenen er alarmerende symptomen in de werking van de motor: zichtbare rook uit de uitlaatpijp begon; bij het meten van het oliepeil is te zien dat de motor er veel meer van verbruikt. Waar voorheen de motor direct reageerde op de beweging van het gaspedaal, zijn er nu vertragingen bij het indrukken van het pedaal. En nu is het brandstofverbruik aanzienlijk gestegen. Dit alles geeft aan dat de compressie van de motor is verbroken.
instructies:
Stap 1
Compressieproblemen ontstaan wanneer tijdens de verbranding van brandstof een deel van de gassen niet volledig werkt om het volledige vermogen van de motor te creëren, maar via de gevormde lekken in de verbindingen van motoronderdelen weggaat. Dit leidt tot extra verwarming en snelle slijtage.
Stap 2
Om de oorzaak van de storing te achterhalen, controleert u alle motorcilinders op compressie. De meting wordt uitgevoerd met behulp van een apparaat - een compressometer. Volgens het werkingsprincipe is dit een conventionele manometer, waarbij de inlaat is gemaakt in de vorm van een buis met een rubberen kegelmondstuk. Dit zorgt ervoor dat het gat in de omgekeerde bougie goed wordt afgesloten.
Stap 3
Bij het meten van compressie moet aan twee voorwaarden worden voldaan:
1. De motor moet worden opgewarmd tot bedrijfstemperatuur, d.w.z. thermische spelingen in de delen van het zuigersysteem moeten ontbreken;
2. De rotatie van de krukas moet worden uitgevoerd met een elektrische starter.
Voor controlemetingen van compressie worden de maximale waarden van de metingen van het apparaat genomen. Nadat de compressie in alle cilinders van de motor is gemeten, bepaalt u welke van de cilinders "ziek" is. Het verschil in de aflezingen van de compressiemeter tussen de motorcilinders mag niet groter zijn dan 1 kg / cm 2.
Stap 4
Zoek vervolgens de reden voor de verslechtering van de compressie. Dit zou kunnen zijn:
1. Storing van de kleppen van het gasdistributiemechanisme, d.w.z. hun onvolledige sluiting op het tijdstip van de klok is een werkende slag.
2. slijtage van het zuigerpaar: cilinder - motorzuiger. Maar om het zuigerpaar ernstig te beschadigen, treedt gelukkig eerst slijtage of storing van de zuigerveren op, zowel de compressie als de olieschraper.
Stap 5
Om de storing van het gasdistributiemechanisme te elimineren, is een gedeeltelijke demontage van de motor vereist. Verwijder de cilinderkop en lep de kleppen. Dit elimineert de resulterende opening tussen de kleppen en de inlaat- en uitlaatpoorten van de cilinderkop van de motor.
Stap 6
Er kunnen verschillende redenen zijn voor het optreden van een losse verbinding tussen de zuiger en de motorcilinder:
• de zuigerveren liggen niet vrij in de sleuven, maar door slechte koeling van de motor, onvolledige verwijdering van olie uit de cilinderwanden door olieschraapringen, "leggen ze neer", d.w.z. verander hun grootte niet afhankelijk van de temperatuur en zorg niet voor een strakke verbinding met de motorcilinder.
• de cilinderwanden of zuigerveren zijn versleten, waardoor ze niet goed tegen elkaar aansluiten. Als gevolg hiervan gaan gassen uit de verbranding van het brandbare mengsel in de gevormde openingen en wordt de normale werking van de motor verstoord.
Afhankelijk van de reden voor de verslechtering van de motorcompressie, zijn de volgende methoden om deze te herstellen mogelijk:
Stap 7
Als de slijtage van de onderdelen van de zuigergroep onbeduidend is, moet u proberen deze te herstellen door additieven te gebruiken die aan de motorolie zijn toegevoegd. Ze helpen versleten oppervlakken te herstellen.
Voeg ook additieven toe aan de brandstof. Ze zullen de reiniging van de motorcilinders verbeteren, de vorming van koolstofafzettingen op de kleppen voorkomen en zo de slijtage van motoronderdelen helpen verminderen.
Stap 8
Als de slijtage van de onderdelen van de zuigergroep een kritiek niveau heeft bereikt, kunt u in dit geval het beste reparaties uitvoeren bij een servicecentrum.
