Het schakelen in de automatische transmissie vindt plaats door afzonderlijke elementen van het planetaire mechanisme te blokkeren, wat wordt uitgevoerd als gevolg van het hydraulische effect van de wrijvingskoppeling. De koppeling in de automatische transmissie wordt uitgevoerd met behulp van een koppelomvormer.
Een automatische versnellingsbak (automatische transmissie) is ontworpen om de snelheid van de transmissie-as te wijzigen, afhankelijk van de huidige rijomstandigheden van de auto, zonder de directe deelname van de bestuurder. In moderne auto's worden voornamelijk hydromechanische automatische transmissies gebruikt. De belangrijkste structurele eenheden van de automatische transmissie zijn de koppelomvormer, planetaire versnellingsbak, wrijvingskoppeling en inhaalkoppeling. De coördinatie van de automatische transmissie gebeurt met behulp van een elektrohydraulische regeleenheid.
Koppelomvormer
De koppelomvormer als onderdeel van de automatische transmissie werkt als een koppeling in handgeschakelde transmissies en zorgt voor de overdracht van koppel wanneer de auto begint te rijden. Structureel bestaat de koppelomvormer uit drie waaierwielen - een stationaire (stator) en twee roterende. Het eerste roterende wiel (pomp) is bevestigd aan het vliegwiel van de krukas en brengt het koppel van de motor over. De stroom hydraulische vloeistof wordt door de waaier naar de stator geleid, waarna het het tweede wiel (turbine) laat draaien en koppel overbrengt op de transmissie-as.
Planetaire reductiemiddel
De planetaire versnelling in het ontwerp van de automatische transmissie dient om het koppel over te brengen en de waarde ervan te veranderen afhankelijk van de rijomstandigheden. De planetaire versnellingsbak onderscheidt zich van andere typen door compactere afmetingen en de afwezigheid van schokken tijdens het schakelen.
De planetaire transmissie van een automatische transmissie bestaat uit een zonnewiel, satellieten, een drager en een epicykel. Koppel wordt overgedragen van het zonnewiel naar de satellieten die langs de binnenste tanden van de epicykel bewegen. Verder wordt de overdracht van koppel uitgevoerd naar de behuizing van de satellieten (drager), verbonden met de uitgaande as van de versnellingsbak. Het schakelen wordt uitgevoerd door de afzonderlijke elementen van de planetaire versnellingsbak te vergrendelen.
Wrijvingskoppelingen
De frictiekoppeling is ontworpen om een hydraulische regelactie op de elementen van het planeetwiel te creëren, waardoor ze worden geblokkeerd afhankelijk van de vereiste snelheid van de transmissie-as. De koppeling bestaat uit een trommel en een interne naaf, in de ruimte waartussen zich een pakket frictieschijven bevindt, waarvan de beweging wordt uitgevoerd afhankelijk van de positie van de hydraulische zuiger.
Inhalen koppeling
De vrijloopkoppeling zorgt voor de overdracht van het koppel in de gewenste richting en voorkomt dat de as in de tegenovergestelde richting draait. Structureel bestaat het uit een externe schijf, een externe schijf en rollen. Naarmate de middelpuntvliedende kracht toeneemt, worden de rollen tegen het omtreksoppervlak van de buitenste schijf gedrukt, waardoor een mechanische overdracht van het koppel wordt verkregen.
