Zhiguli van het eerste model, in de volksmond bekend onder de bijnaam "penny" - is eigenlijk een legendarische auto in de geschiedenis van de binnenlandse auto-industrie, zelfs met Italiaanse roots.
Tegenwoordig is het VAZ-concern met recht de leider van de auto-industrie van de Russische Federatie. Een groot aantal producten, een verscheidenheid aan modellen, goede kwaliteit van auto's zorgen voor het succes van de fabriek in de moderne markt. De eigenaren van de moderne "Kalin", "Prior" en "Grant" zouden echter waarschijnlijk geïnteresseerd zijn om te weten hoe het allemaal begon.
De geschiedenis van de geboorte van "penny"
In september 1970 verscheen in de Pravda-krant een bericht dat de eerste kleine auto's van de lopende band rolden van de Volzhsky Automobile Plant, die net in Togliatti was gebouwd. Tegen het einde van hetzelfde jaar was het de bedoeling om ongeveer 20 duizend auto's te produceren. De nieuwe auto heette VAZ 2101 "Zhiguli". De mensen noemden het al snel "een cent". Aan deze gebeurtenis ging een zekere geschiedenis vooraf.
De kwestie van het bouwen van een autogigant werd, net als al het andere in de toenmalige USSR, helemaal bovenaan beslist. De initiatiefnemer was de voorzitter van de Raad van Ministers van het land A. Kosygin, die merkbare steun kreeg van de secretaris-generaal van de Communistische Partij (op dat moment de enige en regerende in het land) L. Brezhnev.
Een van de belangrijkste economische redenen voor het nemen van een positieve beslissing was de grondstoffencrisis in het land, die leidde tot overtollige contanten van de burgers, en de massaproductie van auto's zou helpen om deze financiën van de bevolking weg te pompen. Bovendien zou de verkoop van auto's in het buitenland helpen om de export-importbalans van de buitenlandse handel in evenwicht te brengen. De zoektocht naar een buitenlandse partner verliep vrij zorgvuldig. Het bouwcontract werd gegund aan het Italiaanse concern Fiat. De Fiat-124 werd het basismodel voor de nieuwe Sovjet-subcompact.
Trouwens, tegen de tijd dat het contract werd ondertekend, werd dit model erkend als het beste in Europa. De bouw van de fabriek duurde van 1967 tot 1970, toen de eerste Zhiguli-assemblagelijn werd gelanceerd. Gedurende deze tijd hebben verschillende Fiat 124-auto's uitgebreide tests ondergaan op proefterreinen en op de wegen van het land. Op basis van de resultaten van deze tests werd een nieuwe wijziging van het 124e model gemaakt, die aanzienlijk verschilde van de "basis" -versie en zelfs een R (Rusland) -index op zijn naam kreeg.
Interessante feiten over de "penny"
De eerste auto's die bij de VAZ werden geassembleerd, waren voornamelijk uitgerust met Italiaanse onderdelen. Zelfs de radiatorroosters werden geleverd door FIAT, maar in plaats van het bedrijfsembleem zat er … een "gat" op de aangewezen plaats. Het embleem voor de nieuwe auto was gewoon niet uitgevonden. Ik moest het probleem dringend oplossen.
Documentatie en schetsen van het fabrieksbord (de beroemde boot met een duidelijk leesbare letter "B" (Volzhsky)) voor de productie ervan werden naar Turijn, Italië gestuurd. In 1970 was het woord Togliatti aanwezig op de handelsmerken op de auto's, die later werden verwijderd vanwege het feit dat het onmogelijk is om de symboliek van de merknaam te correleren met de geografie van de fabrikant.
Er zijn bepaalde innovaties aangebracht in het ontwerp van de auto.
Het volstaat te zeggen dat voor het eerst in de USSR schijfremmen vooraan werden geïnstalleerd op personenauto's, een bovenliggende nokkenas werd geïnstalleerd in de cilinderkop, een aantal wijzigingen werden aangebracht in het ontwerp van het zuigersysteem, de koppeling en de ophanging elementen.
De "kopeck" onderscheidde zich ook door zijn hoge concurrentiepositie op de wereldmarkt. De koper kreeg in wezen dezelfde 124e Fiat, maar tegen veel lagere kosten. En in de landen van de socialistische gemeenschap kon de VAZ-auto alleen worden gekocht op basis van wie het eerst komt, het eerst maalt.
De productie van de beroemde en geliefde "penny" van het volk werd begin jaren 80 stopgezet. Meer dan 2,7 miljoen auto's van dit model hebben hun eigenaren tot op de dag van vandaag trouw gediend en blijven ze dienen.
