Bij het plannen van een nieuwe auto zal de autoliefhebber ongetwijfeld voor de vraag komen te staan: de linker besturing van de "Japanse" of de rechtse - legale - "Europese".
De strijd tussen linkshandige "Europeanen" en rechtshandige "Japanners" is al tientallen jaren aan de gang. Natuurlijk, vanaf de jaren 80 van de vorige eeuw en tot aan de uitbreiding van de Koreaanse auto-industrie, had Japan de palm op de wereldwijde automarkt. Europa kon niet concurreren met de geavanceerde technologieën en hoge kwaliteit van de "Japanners".
Japans
In de loop van de jaren van het bewind van Toyota en Mazda raakten de Russen gewend aan de eigenaardigheden van het stuur rechts, bovendien ontdekten ze onmiskenbare voordelen van het werken in de stadsmodus, zelfs met lokaal linksrijdend verkeer: in een dichte stroom, rechts inhalen is veel gemakkelijker en veiliger dan op de tegemoetkomende rijstrook springen.
De echte Japanse kwaliteit wordt al jaren bevestigd, de sterke auto's van het Land van de Rijzende Zon hadden geen frequente reparaties nodig, waren erg pretentieloos, maar belangrijker nog, ze waren veilig en comfortabel. Bovendien was het Japan dat als eerste zijn klanten een automatische transmissie aanbood, en daarna variatoren en tiptronics.
Het begin van de crisis van de 20e eeuw was een ander keerpunt in de Japanse autogeschiedenis. De meeste bedrijven hebben zich in het licht van de crisis en de stijgende brandstofprijzen geheroriënteerd van de productie van grote auto's naar kleine auto's. Compact, maar met een modern design en uitstekende technische prestaties, zullen rechtshandige auto's nog steeds kansen geven aan Europese auto's van dezelfde klasse. Bovendien begroef Europa - conservatief en traag - zijn auto-industrie bijna helemaal, waardoor werd bespaard op componenten en assemblages die werden geproduceerd in het Middenrijk, waar in 2007-2008 de productie van alle grote autoconcerns werd overgedragen. Review na terugroepactie, ongeval na ongeval …
Europeanen
De "Europeanen" hebben echter nog steeds een bepaald aantal van hun fans in Rusland. De eerste die zich oriënteerde was het pragmatische Duitsland, weddend op de kwaliteit waarvoor het altijd beroemd was: de technische belichaming van de auto en hoogwaardige hardware. De motorbouw in dit land ontwikkelde zich op een speciale manier, dus iedereen die waarde hecht aan het uithoudingsvermogen en de levendigheid van de motor zal een keuze maken voor Mercedes, Volkswagen.
De Franse auto-industrie kwam maar voor korte tijd op de knieën. Met een achterstand van 15-20 jaar in ontwerp- en technische oplossingen, produceren ze nog steeds auto's die in de jaren 2000 door AvtoVAZ werden geproduceerd. Desalniettemin zijn Logans bijvoorbeeld pretentieloos en hebben ze een verbazingwekkend stabiele vering, en daarom zal iedereen die een zomerhuisje heeft, van vissen en rijden op onverharde wegen houdt van deze "werkpaarden".
Liefhebbers van retrostijl zullen dol zijn op de bijgewerkte Engelse auto's. Er zijn er maar weinig in Rusland. Dit zijn meestal herkenbare kleine auto's, die perfect zijn aangepast aan de stedelijke omstandigheden en bijna een vierkante meter kunnen parkeren.
