Geschillen over de betrouwbaarheid van Japanse en Duitse auto's zijn al tientallen jaren niet verdwenen - aangezien autofabrikanten uit het Land van de Rijzende Zon in de jaren 80 niet veel hoogwaardige en goedkope modellen op de wereldmarkt uitbrachten. Sindsdien hebben Duitse en Japanse ingenieurs veel geïnvesteerd in de betrouwbaarheid van hun voertuigen.
Betrouwbaarheid is lange tijd eigendom van een auto om de waarden van alle parameters in verschillende modi en bedrijfsomstandigheden te behouden. De betrouwbaarheid van een auto hangt nauw samen met de ontoelaatbaarheid van storingen in het werk, met een middel, onderhoudbaarheid en uithoudingsvermogen.
Duitse auto's
De legende van de superbetrouwbaarheid van Duitse auto's gaat terug tot de jaren zeventig, toen Mercedes Benz en Volkswagen bovenaan de lijst stonden van initiële kwaliteitsindexen en langdurige betrouwbaarheidstests - tests die regelmatig in Europa worden uitgevoerd. Aan deze tests deden natuurlijk vooral Europese en Amerikaanse auto's mee. Japan had toen een reputatie voor het produceren van goederen van lage kwaliteit.
In de jaren 70 en 80 hadden Duitse auto's de welverdiende reputatie de betrouwbaarste ter wereld te zijn. Maar met het begin van de jaren 90 berekenden managers dat de gemiddelde consument een nieuwe auto voor 5-10 jaar koopt. En na deze periode is de betrouwbaarheid van de auto voor 80% afhankelijk van de manier waarop deze is bediend en onderhouden, en slechts 20% van de oorspronkelijke kwaliteit. En ze concludeerden: auto's "al eeuwenlang" zijn niet meer nodig.
Bovendien bemoeilijkte de fascinatie voor geavanceerde elektronische systemen - meertraps turbolader, gerobotiseerde versnellingsbakken, complexe actieve en passieve veiligheidssystemen - het ontwerp van de auto, wat de betrouwbaarheid niet nadelig mocht beïnvloeden. Bovendien heeft de werking van dergelijke complexe apparaten een aantal nuances die de meeste Russische autobezitters niet kennen. Als gevolg hiervan leidt een onjuiste werking tot vroegtijdige uitval en dure reparaties.
En verder. In het streven naar lagere prijzen bestellen veel Duitse autofabrikanten met goedkope arbeidskrachten onderdelen uit China, Turkije of andere landen. Goedkope auto's van Volkswagen zijn bijvoorbeeld voor 50-80% samengesteld uit onderdelen die door de Chinezen zijn geassembleerd.
Porsche onderscheidt zich van de rest. Deze auto's staan consequent bovenaan de betrouwbaarheidsclassificaties. Maar de prijzen voor hen zijn exorbitant.
Japanse auto's
In de jaren zeventig, met een reputatie voor het maken van auto's van lage kwaliteit, werkten Japanse ingenieurs hard aan de betrouwbaarheid van hun auto's en tegen het begin van de jaren 90 begonnen ze de Duitsers op de hielen te zitten. Momenteel bezetten bepaalde modellen Japanse auto's de hoogste betrouwbaarheidsclassificaties die vergelijkbaar zijn met die van Duitse.
De reputatie van ultrabetrouwbare Japanse auto's is ook te danken aan het feit dat 20 jaar oude rechtsgestuurde voertuigen geïmporteerd uit Japan al heel lang door de uitgestrektheid van ons land rijden. Dit is mede te danken aan de uitstekende gebruiks- en onderhoudsomstandigheden van deze machines in huis. Mede doordat de in Japan geassembleerde auto van hogere kwaliteit is dan de in China, Taiwan of Vietnam geassembleerde auto.
Ook onderscheidt hij zich, net als Porsche, sterk door de kwaliteit van Lexus, die qua betrouwbaarheid niet onderdoet voor zijn Duitse concurrent. Lexus-auto's zijn echter nog steeds goedkoper dan Porsche-supercars.
Resultaat
Het heeft geen zin om de betrouwbaarheid van Japanse en Duitse auto's samen te vergelijken. Het is noodzakelijk om individuele auto's te vergelijken. Zowel Toyota als Mercedes Benz hebben goede en slechte modellen gehad. En de vergelijking zou in zijn eigen categorieën moeten plaatsvinden.
Dit is precies wat verschillende bureaus, automagazines doen, die jaarlijks beoordelingen samenstellen van de betrouwbaarheid van verschillende auto's. In de regel lopen Duitsers en Japanners voorop. De Koreanen zijn bezig met een inhaalslag. Maar aan het einde van zo'n lijst zie je een van de "mislukte" Duitse of Japanse modellen.
