De professionele methode voor het meten van de brandstofdruk vereist het gebruik van een gespecialiseerde brandstofdrukmeter. Met een grote selectie brandstofdrukmeters kunt u de brandstofdruk meten van alle binnen- en buitenlandse auto's, inclusief Amerikaanse. Met de in dit geval verkregen meetwaarden kunt u de storingen in het injectiesysteem bepalen. Zorg ervoor dat u de aanbevelingen van de fabrikant opvolgt bij het controleren van het brandstofsysteem.
Noodzakelijk
gespecialiseerde kit voor het meten van brandstofdruk
instructies:
Stap 1
Voer vóór het meten van de druk elementaire controles uit van de belangrijkste systemen van de auto en elimineer de geïdentificeerde storingen. Inspecteer de gehele brandstofleiding visueel op lekken en corrosie. Controleer alle verbindingen op dichtheid. Zorg ervoor dat er voldoende brandstof in de tank zit (vertrouw niet op instrumenten). Controleer of er geen water of verontreiniging in de brandstof zit. Controleer alle zekeringen en relais in het brandstofsysteem. Controleer op een elektrisch signaal naar de injectoren. Controleer het ontstekingssysteem: de integriteit van de bedrading, de werking van de bougies en de verdeler en andere componenten. Controleer ook de werking van de batterij en de draden die eruit komen. Zorg ervoor dat de vacuümleidingen intact zijn, dat er geen olie- en koelvloeistoflekkage is en dat er geen vreemd geluid is wanneer de motor draait.
Stap 2
Het brandstofsysteem van het voertuig heeft een gesloten structuur. De druk in het brandstofsysteem wordt opgewekt door de brandstofpomp. Terwijl het door elk element van het brandstofsysteem gaat, kan de druk toenemen of afnemen. Als de gemeten druk lager is dan de door de autofabrikant aanbevolen druk, kan dit de volgende storingen betekenen: storing, knik of verstopping van de brandstoftoevoerleiding of brandstoffilter; storing van de brandstofpomp; verstopping van de zeef in de tank; storing van de brandstofdrukregelaar; gebrek aan ventilatie in de tank; abnormale pomp, filter of drukregelaar. Als de brandstofdruk te hoog is, kan dit een storing van de brandstofdrukregelaar of het regelapparaat ervan betekenen; niet-standaard brandstofdrukregelaar; vuile of geknikte brandstofretourleiding; te hoge druk in de tank.
Stap 3
Voer alle metingen stapsgewijs uit op verschillende punten van de brandstofleiding, in strikte overeenstemming met de instructies van de fabrikant. Het brandstofsysteem van de auto staat onder druk: elektronische injectiesystemen hebben een druk van ongeveer 3 bar, mechanische injectie - ongeveer 4-6 bar, mono-injectie - ongeveer 1-1,5 bar. Laat daarom de druk af voordat u de manometer aansluit. Schakel hiervoor de brandstofpomp uit met een geschikte zekering of relais. Als het voertuig twee pompen heeft, schakelt u beide uit. Als de zekering van de brandstofpomp ook verantwoordelijk is voor het ontstekingssysteem of de injectoren, gebruik dan de door de fabrikant aanbevolen methode om de druk te ontlasten. Nadat u de druk hebt ontlast, start u de motor en laat u deze draaien totdat hij afslaat. Zet vervolgens de starter 4-8 seconden aan terwijl u probeert de motor te starten. Als er een inert contactuitschakelsysteem is, wacht dan minstens 15 seconden voordat u opnieuw probeert te starten. Zet na alle uitgevoerde handelingen het contact uit.
Stap 4
Het brandstofsysteem van het voertuig is nu gereed voor meting. Sluit de brandstofmeter aan met behulp van de meegeleverde adapters en tips, zet de brandstofpomp aan en voer metingen uit. Afhankelijk van het injectiesysteem dat op het voertuig is geïnstalleerd, moet de brandstofdruk op verschillende punten worden gemeten. Voor alle systemen zijn er karakteristieke drukmeetpunten: bij de verstuiver(s), voor en na het filter, in de retourleiding, bij de startnozzle, bij de testaansluiting, voor de brandstofaccumulator, bij de kruising van de retourleiding met de tank, na de pomp. Daarnaast zijn er specifieke druktestpunten. Zoek de locatie van alle punten en de exacte waarde van de brandstofdruk op elk punt in de voertuigdocumentatie.
Stap 5
Na alle metingen de druk aflaten met de kraan op de brandstofmeter. Herstel de leiding en draai alle verbindingen vast volgens de fabrieksinstructies. Controleer het brandstofsysteem opnieuw op brandstoflekkage. Vervang de afdichtingen indien nodig.
