Op de VAZ 2106 werden zowel contact- als contactloze ontstekingssystemen gebruikt. En de afstelling van het ontstekingstijdstip verschilt niet veel voor beide systemen. Het enige verschil is dat bij een contactloos systeem de verdeelkap veel minder vaak wordt verwijderd.
VAZ 2106 is een auto die een legende is geworden. Goedkoop, gemakkelijk te onderhouden en te repareren, uiterst pretentieloos, comfortabel en ruim. Dit is de auto waar veel mensen tegenwoordig voor kiezen. Ondanks het feit dat de technische gegevens erg lijken op de beroemde zeven, is de vering veel zachter en aangenamer voor onderweg. Het enige nadeel is de verouderde motor met een kettingaandrijving van het gasdistributiemechanisme. Natuurlijk is de ketting veel sterker dan het rubber dat in riemen wordt gebruikt. Maar het maakt veel lawaai, het heeft veel gewicht en dit heeft invloed op het motorvermogen. Het ontstekingssysteem in de zes is van twee soorten - contact en contactloos.
Voor een nauwkeurigere afstelling van de ontsteking moet u eerst de distributieketting op de markeringen plaatsen. Om dit te doen, moet u de radiator en de afdekking die het mechanisme bedekt, verwijderen. Tap alle vloeistoffen vooraf af om lekkage te voorkomen. Verwijder de ketting en monteer de nokkenassen en krukassen volgens de merktekens. Dit brengt de werking van de cilinders in evenwicht. Plaats nu de ketting, de demper, trek aan alle schroefdraadverbindingen en monteer het geheel. Installeer de radiator als laatste. Nu moet u handelen op basis van het soort ontstekingssysteem dat op uw auto wordt gebruikt.
Contactsysteem
Voor het uitvoeren van de werkzaamheden heeft u een peilstok van 0,4 mm en een schroevendraaier nodig. Verwijder de verdelerkap, daaronder ziet u een schuifregelaar en een contactgroep. U moet dus een 38-sleutel gebruiken om de krukas volgens de markeringen af te stellen. Als u vanaf de voorkant kijkt, ziet u één inkeping op de poelie en drie op het deksel van de behuizing dat het timingmechanisme bedekt. De uiterst rechtse markering is 0 graden ontstekingstijdstip, de middelste is 5 graden en de linker is 10 graden.
U kunt op verschillende manieren aanpassen:
• stroboscoop;
• controlelamp;
• voor een vonk;
• auditief.
De laatste methode is het meest onnauwkeurig, maar is best geschikt voor reparaties in het veld. U dient de verdeelas zo af te stellen dat de contacten zich in de maximaal geopende toestand bevinden. Deze positie moet overeenkomen met de eerste cilinder. En we passen de opening aan, die niet meer dan 0,4 mm mag zijn. Anders voeren we de aanpassing uit.
Contactloos ontstekingssysteem
Alles is hier een beetje eenvoudiger, omdat het niet nodig is om de brekeropening aan te passen. Maar de rest van de acties zijn teruggebracht tot hetzelfde als in het contactsysteem. Dat wil zeggen, u moet de krukas zo instellen dat de zuiger in de eerste cilinder op BDP staat. Ook is de verdeler ingesteld op de positie die overeenkomt met de eerste cilinder. Controleer de ontstekingsinstallatie met een stroboscoop en ga verder met testen.
Breng de motor op bedrijfstemperatuur en maak een korte rit. Hoe gedraagt de auto zich op de weg? Versnelt de motor gemakkelijk? Evalueer acceleratie, gasrespons, corrigeer bij onbevredigende resultaten de ontstekingsinstelling. Als de tests al op de weg zijn uitgevoerd, kan de aanpassing als voltooid worden beschouwd.
