Ervaren eigenaren van binnenlandse "klassiekers" zijn zich terdege bewust van alle eigenaardigheden van deze uitvinding van de Russische auto-industrie. En voor beginners kunnen veel mensen niet weten hoe ze bijvoorbeeld de ontsteking van een VAZ moeten instellen. Het is niet erg moeilijk als het voertuig over het algemeen correct is ingesteld en werkt. Overweeg de methode van "veld" -afstemming van ontsteking op een VAZ, zonder het gebruik van speciale apparaten.
Het is nodig
- - VAZ auto (01-07 modellen)
- - sleutel 13
- - een recht stuk weg waar je 60 km/u mag rijden
instructies:
Stap 1
Dus de symptomen. De motor raakt oververhit, slechte acceleratiedynamiek, een rinkelend geluid in de motor bij lage en gemiddelde snelheden, de auto schudt bij stationair toerental. Dit gebeurt niet alleen door een verkeerd afgestelde ontsteking, het kan ook in het brandstofsysteem zitten, in de kwaliteit van benzine, in de instellingen van de carburateur, enzovoort. In een dergelijke situatie is de eenvoudigste manier om de ontsteking opnieuw te plaatsen om een van de opties voor de oorzaken van de storingen uit te sluiten en verder te gaan.
Stap 2
We starten de motor, warmen hem op tot bedrijfstemperatuur. We openen de motorkap en wapenen ons met een sleutel van 13 mm. Zet de motor niet af. We staan op van de linkerkant van de auto en kijken naar de verdeler (dit is zo'n ding waarvan vier dikke draden naar de motor gaan, en één is hetzelfde naar een kleine spoel). De verdeler wordt in de motor gestoken en vastgezet met een klembeugel, waar je een moer op ziet, dat is wat we nodig hebben. We maken hem los zodat u de verdeler kunt draaien door het deksel vast te pakken.
Stap 3
Draai de verdeler. U zult merken dat het motortoerental zal afnemen en toenemen afhankelijk van de positie van de verdeler. Nu moeten we het moment pakken waarop de omzetten het hoogst en stabielst zullen zijn. Zet de moer vast en ga achter het stuur zitten. Nu moet je een stukje rijden. Op het moment dat de snelheid in de buurt van 60 km/u komt te liggen, schakelt u naar de vierde versnelling en trapt u het gaspedaal krachtig in tot de aanslag. Overigens is het raadzaam om dit in stilte te doen. Als de motor reageert met "krachtige bas" en zelfverzekerd begint te groeien, dan is alles in orde. Als u een detonatiegeluid hoort (rinkelen van "vingers", het lijkt op een frequente metalen klop), dan is de ontsteking te vroeg. En als er bij hard gas geven een storing volgt, en de motor "huilt" en amper op snelheid komt, dan is de ontsteking te laat.
Stap 4
Je hebt dus bepaald hoe duidelijk de ontsteking is afgesteld. We stoppen, openen de kap en draaien de moer op de verdeler weer los. Als de ontsteking te vroeg was, moet de verdeler een paar graden tegen de klok in worden gedraaid. Als het te laat is, dan omgekeerd, met de klok mee. Draai de verdeler heel voorzichtig, met een lichte beweging. Draai na het afstellen de moer vast en herhaal het proefdraaien. Als de afstelling weer onvoldoende is, draait u de verdeler opnieuw, dit keer onder een nog kleinere hoek. Herhaal de procedure totdat het resultaat bijna ideaal is.
