De werking van de motor hangt af van de nauwkeurigheid van de afstelling van het ontstekingssysteem van de auto. Zijn vermogen, zuinigheid en gasrespons. Het zachte gebrul van de motor zonder onderbreking bij elke snelheid behaagt het oor van de automobilist. Stabiliteit van de motor wordt bereikt door een gefaseerde ontstekingsafstelling uit te voeren: het instellen van de opening op de brekercontacten, het aanpassen van het ontstekingstijdstip, het aanpassen van de instellingen tijdens de testbeweging.
Het is nodig
- - schroevendraaier,
- - een sonde voor het meten van gaten,
- - 13 mm steeksleutel.
instructies:
Stap 1
We stellen voor om alle drie de fasen van ontstekingsaanpassingen te bestuderen met behulp van het voorbeeld van auto's van "klassieke" VAZ-modellen.
Stap 2
In de eerste fase wordt de opening tussen de brekercontacten aangepast. Tijdens de voorbereidende voorbereiding wordt het deksel van de "verdeler" verwijderd en worden de contactoppervlakken gereinigd. Daarna worden ze gecontroleerd op contact, wat zou moeten gebeuren met het hele vliegtuig, en niet met hun individuele secties. Anders zijn de contacten netjes verbogen of wordt hun vlak ondermijnd door een vijl.
Stap 3
Vervolgens, door de krukas te draaien, is het noodzakelijk om te stoppen op het moment dat de contacten zoveel mogelijk openen. Daarna wordt met een sonde een opening van 0,35-0,45 mm tussen de contacten ingesteld, terwijl de sonde met weinig moeite tussen de contacten moet bewegen.
Stap 4
Vervolgens draaien we de krukas weer naar het merkteken "ontstekingsmoment" dat op de poelie is aangebracht (niet te verwarren met "bovenste dode punt" - BDP). Een controlelamp of voltmeter wordt aangesloten op de klem van de verdeler, waarop de draad van de bobine wordt aangesloten. Daarna verliest een sleutel van 13 mm de moer waarmee de onderbreker-verdeler aan het cilinderblok is bevestigd.
Stap 5
Draai met het contact aan de behuizing van de verdeler iets tegen de klok in. En nadat het controlelampje uitgaat, draaien we het lichaam in de tegenovergestelde richting en stoppen op het moment dat het oplicht. Hierdoor wordt het moment van toevoer van een vonkontlading naar de bougiecontacten van de bijbehorende motorcilinder vastgesteld. Nadat het ontstekingsmoment is ingesteld, wordt de bevestigingsmoer van de verdeler vastgedraaid.
Stap 6
Ontkoppel het controlelampje of de voltmeter en ga verder met de derde fase van ontstekingsaanpassingen.
Stap 7
Om de laatste fase, gerelateerd aan het afstellen van de ontsteking, te voltooien, moet je de weg op. Rijd op een vlak gebied in directe versnelling met een snelheid van 40 km / u, druk het gaspedaal scherp in en houd het in deze positie totdat de auto een snelheid van maximaal 60 km / u bereikt. Het hele proces van acceleratie moet gepaard gaan met een detonatieklop van de motor (in de volksmond aangeduid als de "knock of fingers").
Stap 8
Als de detonatie van de motor stopt bij de gespecificeerde snelheid en verdere acceleratie niet gepaard gaat met de gespecificeerde klop, dan duidt dit op een correct afgestelde ontsteking. Eventuele afwijkingen vragen om aanpassingen van het ontstekingstijdstip. Met behulp van een octaancorrector is het noodzakelijk om de detonatie-effecten van de motor te beëindigen bij het bereiken van een snelheid van 60 km / u.
