Het koppelingsmechanisme in het ontwerp van de krachtcentrale van de auto dient om het koppel van de motor naar de transmissie-eenheden over te brengen, waardoor de beweging begint en de snelheid toeneemt. En als een van de twee schijven, master of slave, uitvalt, verliest de auto het vermogen om onafhankelijk te bewegen, ondanks de foutloze werking van alle eenheden en de motor.
Noodzakelijk
- - 10 mm steeksleutel,
- - speciale doorn voor koppeling,
- - koppelingsmechanisme - 1 set.
instructies:
Stap 1
Zoals hierboven vermeld, bestaat het koppelingsmechanisme uit twee schijven:
- leiden of druk, in het gewone volk "mand" genoemd, ontworpen om de tweede schijf tegen het vliegwiel te drukken op het moment dat de koppeling wordt ingeschakeld;
- Slaaf, klinkt simpel als "Ferado", deze schijf dankt zijn naam aan de twee frictievoeringen erop, die voorkomen dat de schijf tussen de oppervlakken van het vliegwiel en de aandrijfschijf glijdt, waardoor de auto een gladde begin van beweging.
Stap 2
De koppeling is op het vliegwiel gemonteerd. Het is natuurlijk handiger om dergelijke werkzaamheden aan een gedemonteerde motor uit te voeren, bijvoorbeeld tijdens een revisie van de motor. Maar het is mogelijk om de installatie van deze schijven direct op de machine uit te voeren, na het verwijderen van de versnellingsbak.
Stap 3
De aangedreven schijf wordt in de aandrijving gestoken, waarna de Ferado-naaf met een doorn in het vliegwiellager wordt gestoken, die de coaxialiteit van alle drie de gaten centreert. Dit is nodig om het koppelen van de versnellingsbak aan de motor te vergemakkelijken.
Stap 4
Vervolgens wordt de aangedreven schijf aan het vliegwiel vastgezet door de zes bevestigingsbouten van de koppeling afwisselend aan te draaien met een sleutel van 10 mm.
