De koppeling is het blok in de auto dat is ontworpen om het hanteren, het starten en schakelen ideaal te maken. Het vervangen van het koppelingsblok op de Oka verschilt niet veel van het vervangen van de negen of tien. De afmetingen van de auto zijn alleen kleiner.
De koppeling in de auto is nodig om de versnellingsbak en de motor te ontkoppelen. Voor een vlotte start en om het schakelen te vergemakkelijken, is het noodzakelijk om de verbinding tussen de versnellingsbak en de motor te verbreken. Proberen weg te rijden zonder de koppeling los te laten? Met bepaalde vaardigheden kun je natuurlijk zowel aan de slag als schakelen. Maar het zal moeilijk genoeg zijn om te doen. Bovendien neemt de belasting, zowel op de motor als op de bak, meerdere malen toe. Het resultaat is een snelle slijtage van tandwielen en assen.
Waar bestaat de Oka clutch uit?
Laten we beginnen bij het pedaal en helemaal tot het einde doorgaan. Ten eerste is er een kabelaandrijving op de Oka geïnstalleerd. Het heeft verschillende voordelen. Bijvoorbeeld goedkoop, onderhoudsgemak, vervangingsgemak, duurzaamheid. Ten tweede heeft de koppelingseenheid zelf twee schijven, zoals in de meeste moderne auto's. Typen met meerdere schijven worden meestal op motorvoertuigen geïnstalleerd.
De master- en slave-schijven vormen de ruggengraat van het apparaat. Het lood (mandje) wordt op een vliegwiel geschroefd dat aan de krukas van de motor is bevestigd. Maar de slave wordt op de ingaande as van de versnellingsbak geïnstalleerd met alleen een spiebaanverbinding. Een ander detail van het geheel is het druklager, dat nodig is om de aangedreven schijf weg te drukken van de aandrijving. Het lager beweegt langs de ingaande as en roteert vrij.
De koppeling op de Oka. vervangen
Voor aanvang van de werkzaamheden de accu loskoppelen en de olie uit de bak aftappen. Het zal gemakkelijker zijn zonder, maar de procedure mag niet worden uitgevoerd; met zorgvuldige demontage verliest u geen druppel olie. Je moet de doos in ieder geval verwijderen, je kunt niet zonder. Het is het handigst om reparaties uit te voeren aan een put, viaduct of lift. Als er echter zelfs maar een kleine springplank is, kunt u deze verwijderen.
Allereerst tillen we de voorkant van de auto op, zetten deze op standaards en verwijderen de wielen. Het is noodzakelijk om de homokineten van de versnellingsbak te verwijderen, hiervoor schroeven we de kogelgewrichten los. Houd er rekening mee dat de granaten één voor één moeten worden verwijderd. Ze verwijderden er eerst een, installeerden een plug op zijn plaats en begonnen daarna met het verwijderen van de tweede. Anders wacht u problemen - het differentieel valt in de versnellingsbakbehuizing. We zullen het moeten demonteren en veel tijd verliezen met het monteren van de tandwielen.
Wanneer u de bak verwijdert, kunt u beginnen met het vervangen van de onderdelen van het koppelingsblok. Verwijder eerst de mand, die met zes bouten aan het vliegwiel is bevestigd. Houd er rekening mee dat deze bouten na verwijdering niet opnieuw mogen worden gemonteerd. In de mand zit een aangedreven schijf. Het is het meest effectief om alle onderdelen te vervangen, dan vergis je je zeker niet. Vergeet niet dat u na het monteren van de schijven niet meteen de bevestigingsbouten hoeft aan te draaien, centreren is eerst nodig. En vergeet het druklager niet. Een kleinigheid, maar als het begint te zoemen, dan ga je jezelf verwijten dat je het niet hebt veranderd. Het geluid is eerlijk gezegd niet prettig.
