Een breuk in de distributieriem kan niet alleen doorbuiging van de kleppen veroorzaken, maar ook de oorzaak van de vorming van microscheurtjes op de cilinderkop. En microscheuren zijn onstabiele werking van de motor, een afname van het vermogen. Daarom is het noodzakelijk om de riem elke 60 duizend kilometer te vervangen, of eens in de twee jaar als de auto zelden wordt gebruikt.
De distributieriem op de Chevrolet Lacetti wordt elke 45-60 duizend kilometer vervangen. Wacht niet tot de riem breekt, want dit is beladen met het feit dat de kleppen zullen buigen of de cilinderkop zal worden bedekt met microscheuren. En dit eindigt met reparaties, wat resulteert in een forfaitair bedrag. Daarom mag de maximale kilometerstand van de distributieriem niet meer dan 60 duizend kilometer zijn. Als je een beetje rijdt, moet je het zeker om de twee jaar veranderen.
Het is veel beter voor een auto als hij veel rijdt. Stilstand is destructief omdat alle rubberproducten uitdrogen en bedekt raken met scheuren. Als het een distributieriem of een generator is, kan deze bij het starten na een lange periode van stilstand snel kapot gaan. Als we het hebben over sproeiers, kan de structuur van het product, wanneer het koelmiddel wordt verwarmd, worden verstoord, microscheuren veranderen in volwaardige gaten. Als de auto lange tijd in de garage heeft gestaan, is het het beste om alle rubberen producten, inclusief distributieriemen en dynamo, te vervangen voordat u in bedrijf gaat.
Distributieriem controleren
Bij de Chevrolet Lacetti is het controleren van de distributieriem bedoeld om defecten op te sporen. Deze omvatten scheuren, snijwonden, breuken. Om bij de riem te komen, moet u het luchtzuiveringsfilter verwijderen. Dit maakt het gemakkelijker voor u om de plastic hoes die de riem bedekt, te verwijderen. Daarna moet u de moeren losdraaien waarmee deze kap aan het motorblok is bevestigd. De kap wordt met slechts drie bouten aan de motor bevestigd.
Wanneer de bescherming is verwijderd, kunt u ook de dynamoriem verwijderen, zodat deze de diagnose en vervanging niet hindert. Monteer vervolgens onder het linker achterwiel de wielkeggen, til de rechtervoorzijde op een krik en zet de vierde versnelling aan. Nu u goed zicht op de riem heeft, draait u het wiel langzaam met de klok mee. De krukas zal draaien, zodat u de distributieriem kunt zien, controleer deze zorgvuldig op schade.
De distributieriem vervangen
Als de riem het einde van zijn levensduur heeft bereikt, of als de riem duidelijk beschadigd is, moet deze worden vervangen. Voor reparaties heeft u een distributieset nodig met twee rollen en een riem. Het zal correct zijn als u de pomp samen met de riem vervangt. Nogmaals, ik wil niet ingaan op het gasdistributiemechanisme en de hulpbron van de vloeistofpomp is iets langer dan de hulpbron van de riem.
Let bij het monteren van een nieuwe distributieriem op de merktekens die op de krukas en nokkenaspoelie zijn aangebracht. Pas nadat de assen correct zijn uitgelijnd volgens de markeringen, kunt u de riem omdoen en aanspannen. Houd er rekening mee dat het pomphuis de distributieriem ook iets kan aanspannen. En kijk naar de riem zelf, want er kunnen pijlen op staan die de draairichting aangeven. Als er geen pijlen zijn, maakt het niet uit hoe u de riem installeert.
