Eigenaren van een VAZ 2110-auto moeten informatie hebben over alle hoofdsensoren van de auto. Ze zorgen voor stabiele motorprestaties. Je moet ze ook goed kunnen controleren.
instructies:
Stap 1
Let eerst op de koelvloeistoftemperatuursensor. Het is een thermistor. Deze sensor is verpakt in de koelvloeistofuitlaat op de cilinderkop. Bij lage temperaturen moet de weerstand van de sensor hoog zijn en bij hoge temperaturen laag.
Stap 2
De koelvloeistoftemperatuur wordt berekend door de regelaar. Het is deze temperatuur die van invloed is op de meeste kenmerken die de controller regelt.
Stap 3
Ook de klopsensor is van groot belang. Het is om de bovenkant van het cilinderblok gewikkeld. Zijn belangrijkste taak is het opvangen van abnormale trillingen in de motor van een auto. Het meest gevoelige element van deze sensor is een piëzo-elektrische kristalplaat. Bij detonatie worden aan de uitgang spanningspulsen gegenereerd. Ze kunnen toenemen met toenemende intensiteit van detonatie-effecten. De sensor geeft een signaal en de controller past het ontstekingstijdstip aan. Zo vindt de eliminatie van detonatieflitsen van brandstof plaats.
Stap 4
Let op de zuurstofconcentratiesensor. Het is geïnstalleerd op de voorste uitlaatpijp. De zuurstof in het uitlaatgas reageert met deze sensor, waardoor een potentiaalverschil ontstaat aan de uitgang van de sensor. Er is een verandering van 0,1V naar 0,9V. Om ervoor te zorgen dat de sensor zuurstof normaal kan concentreren, moet deze een temperatuur hebben van meer dan 360 ° C. Hiervoor is er een verwarmingselement in geïnstalleerd. Het is in staat om de sensor in korte tijd op te warmen tot de gewenste temperatuur. Dankzij de sensor bepaalt de controller welk commando de samenstelling van het werkmengsel moet corrigeren om naar de injectoren te sturen. Wanneer het mengsel arm is, wordt het commando gegeven voor verrijking en bij een rijk mengsel voor uitputting.
