Als tijdens de werking van de VAZ 2110-auto werd opgemerkt dat deze langzaam begon te accelereren, de motor wat vermogen verloor, kan de massale luchtstroomsensor (MAF) defect zijn, of de hulpbron nadert dit. Om dit te controleren, volstaat het om een minimum aan gereedschap te hebben.
Het is nodig
- - krulschroevendraaier;
- - tester.
instructies:
Stap 1
Koppel de sensorconnector los. Start de motor. Breng het motortoerental op 1500 tpm of meer. Begin te bewegen. Als u "behendigheid" in de auto voelt, betekent dit dat de massale luchtstroomsensor defect is en moet worden vervangen door een nieuwe. Dit is de eerste controleoptie. Als de DMRV-sensor is uitgeschakeld, gaat de controller in de noodbedrijfsmodus, zodat het mengsel alleen wordt bereid volgens de gasklep.
Stap 2
Schakel de tester in de DC-spanningsmeetmodus in, stel de meetlimiet in op 2 V. De tweede optie voor het controleren van de DMRV-sensor. Meet de spanning tussen de gele uitgangsdraad (het dichtst bij de voorruit) en de groene massa (3e van hetzelfde uiteinde) in de sensorconnector. Kleuren kunnen variëren afhankelijk van het jaar van productie, maar de lay-out blijft hetzelfde. Zet het contact aan, maar start de motor niet. Met de sondes van de tester, penetreer de rubberen afdichtingen van de connector, langs deze draden, ga naar de contacten zelf zonder de isolatie te breken. Sluit de tester aan en neem metingen. Deze parameters kunnen, indien beschikbaar, ook van het display van de boordcomputer worden verwijderd. Ze zitten in de groep van waarden "spanning van sensoren" en worden aangeduid met U dmrv.
Stap 3
Evalueer de resultaten. Aan de uitgang van een werkende sensor moet de spanning 0,996-1,01 V zijn. Tijdens bedrijf verandert deze geleidelijk naar boven. Met deze parameter kan de mate van "slijtage" van de sensor worden bepaald. Bijvoorbeeld: 1,01-1,02 V - een werkende sensor, 1,02-1,03 V - een werkende sensor, maar al "verslaafd", 1,03-1,04 V - deze moet binnenkort worden vervangen, 1,04-1,05 V - het is tijd om te veranderen, 1.05 V en hoger - bediening is onmogelijk, verplichte vervanging.
Stap 4
Onderzoek de sensor wanneer de meting abnormaal is. Neem een krultang en schroef de klem van de rubberen ribbel van de luchtinlaat los, die zich aan de uitlaat bevindt. Verwijder de golf en inspecteer zorgvuldig de binnenoppervlakken en de sensor. Ze moeten vrij zijn van condensatie en olie. Dit is de meest voorkomende oorzaak van schade aan een luchtmassameter. Zijn deze aanwezig, dan is het oliepeil in het carter overschreden en is de olieafscheider van de carterventilatie verstopt. Voordat u de sensor vervangt door een nieuwe. Verhelp de storing.
