De reden voor het controleren van de werking van de turbocompressor kan een daling van de stuwkracht zijn of een vreemd gefluit dat door de turbine wordt uitgezonden. Ervaren chauffeurs hebben hun eigen professionele borden om het apparaat te controleren, maar het is nog steeds beter om speciale serviceapparaten te gebruiken.
Het is nodig
- - druk meter;
- -
instructies:
Stap 1
In de omstandigheden van een servicecentrum wordt een turbinestoring gedetecteerd door de scanner aan te sluiten op een speciale connector op de auto. In de meeste gevallen is de reden voor het uitschakelen van de turbolader de laadluchtdruksensor of de turbine zelf, die zijn hulpbron heeft uitgeput. Om de druk te bepalen van de lucht die tijdens de werking van de turbine wordt gepompt, sluit u een speciaal apparaat met een manometer aan op de uitlaat. De aflezingen geven duidelijk aan of de turbine moet worden vervangen of gedeeltelijk moet worden gerepareerd.
Stap 2
Een ander teken van een storing in de turbine kan de uitstoot van blauwe rook zijn uit de uitlaat van een draaiende warme motor tijdens acceleratie, evenals het verdwijnen ervan bij constant toerental. De reden hiervoor is de verbranding van olie die door lekken in de turbocompressor in de motorcilinders komt.
Stap 3
Zwarte rook wordt in de regel gevormd tijdens de verbranding van een rijk mengsel als gevolg van luchtlekken in de injectieleidingen, wat ook wijst op een storing in het regelsysteem van de turbocompressor (TCR).
Stap 4
Integendeel, witte uitlaatgassen zijn het gevolg van een verstopte TKR-olieafvoerleiding. Met een verhoogd olieverbruik (0,2 - 1,0 liter per duizend kilometer) en sporen van lekkage op de turbine zelf en de verbindingen van de luchtkanaalbuizen, is de reden hoogstwaarschijnlijk de vervuiling van het luchtkanaal of de olieafvoerleiding.
Stap 5
Het is ook mogelijk dat verkooksing van het ashuis van de turbocompressor is opgetreden. De reden voor de verslechtering van de dynamiek van de acceleratie van de auto kan onvoldoende luchttoevoer zijn van de defecte TKR.
Stap 6
Als er abnormaal geluid of gefluit optreedt tijdens het draaien van de motor, moet de oorzaak worden gezocht in een luchtlek op de kruising van de uitlaat van de compressor en de motor. De karakteristieke afschuiving tijdens bedrijf, scheuren en vervormingen op het turbinehuis zullen u herinneren aan een ernstige storing van de TKR en het dreigende falen ervan.
