Om het vermogen van de motor te vergroten, rusten autofabrikanten motoren uit met turbines die werken als een turbolader of een turbolader. Het falen van de gespecificeerde eenheid leidt tot een sterke afname van de dynamiek van de auto, wat de verdere werking ervan ongemakkelijk maakt.
Noodzakelijk
- - elektronische scanner.
- - een speciale manometer.
instructies:
Stap 1
Voor het functioneren van alle systemen van moderne motoren is de verantwoordelijkheid toegewezen aan de elektronische regeleenheid, die zich in het passagierscompartiment achter het voorpaneel bevindt.
Stap 2
Signalen van verschillende sensoren komen de gespecificeerde eenheid binnen en het programma, op basis van de ontvangen gegevens, corrigeert de werking van de systemen. Het signaal over de werking van de turbine naar de ECU komt van de luchtdruksensor in het inlaatspruitstuk, die met een rubberen slang op het spruitstuk is aangesloten. Besteed speciale aandacht aan deze factor, we zullen hier later meer in detail over praten.
Stap 3
Het controleren van de prestaties van de turbine wordt gereduceerd tot het uitvoeren van onderzoek naar de diagnostische apparatuur van een gespecialiseerd autocentrum. Hiervoor wordt een elektronische scannerkabel aangesloten op de bijbehorende connector van de auto, die na het starten van de motor informatie geeft over de werking van alle motorsystemen. In die gevallen waarin de scanner een turbinestoring meldt, moet u het optimisme niet verliezen - dit is verre van een "oordeel".
Stap 4
Zoals de praktijk heeft aangetoond, treedt het falen van de turbine in de meeste gevallen op als gevolg van lekkage van de verbinding van de luchtdruksensorbuis met het inlaatspruitstuk. Inspecteer de buis zorgvuldig en als u slijtage of scheuren aantreft, vervang deze dan.
Stap 5
Bovendien kan de turbine worden uitgeschakeld door een verstopt gat in het inlaatspruitstuk, slechts één millimeter in diameter, waardoor lucht de druksensor binnenkomt. Maak het schoon.
Stap 6
Om de scannermetingen volledig te bevestigen of te ontkennen, wordt een buis losgekoppeld van de luchtdruksensor en wordt er een speciale manometer op aangesloten. De massakabel wordt een paar minuten van de accu verwijderd (we resetten de ECU-gegevens), en na het aansluiten start de motor en wordt de luchtdruk op de manometer gecontroleerd, gelijk aan 0,6 - 0,8 atm. Als er druk aanwezig is, is de turbine operationeel. Anders is het onderhevig aan vervanging of renovatie.
