Vanwege de specifieke kenmerken van het ontwerp is het soms moeilijk om een dieselmotor te starten bij lage temperaturen. Om een betrouwbare start te garanderen, is een auto met een dieselmotor uitgerust met een speciaal systeem dat de functies vervult van het verwarmen van de verbrandingskamer van de motor.
De eigenaren van auto's met dieselmotoren beginnen al bij het begin van het eerste koude weer alle voordelen van een werkend voorverwarmingssysteem te voelen. Een van de belangrijkste onderdelen van dit systeem, die nodig zijn voor een goede werking, zijn de gloeibougies. Als zelfs maar één gloeibougie uitvalt, zal het starten van de dieselmotor behoorlijk problematisch zijn.
Algemene informatie
Gloeibougies zorgen voor een snelle start van de dieselmotor, zelfs bij een luchttemperatuur van +5 graden. Op basis hiervan dient u altijd de gezondheid van deze belangrijke onderdelen in de gaten te houden. In de regel moet een dergelijke controle gedurende het koude seizoen worden uitgevoerd - met de komst van de herfst en tot het midden van de lente.
In de meeste gevallen moeten gloeibougies werken onmiddellijk voordat de dieseleenheid wordt gestart, maar de trend van de afgelopen jaren is dat bij veel nieuwe automodellen deze onderdelen blijven werken, zelfs nadat de motor is aangezet. Zo wordt de werking van de "koude" motor stabiel, omdat het brandbare mengsel een hogere temperatuur heeft en dienovereenkomstig beter ontsteekt.
Om de bruikbaarheid van de gloeibougies te controleren, is het helemaal niet nodig om contact op te nemen met de specialisten van het servicestation. Het volstaat om enkele technische nuances te kennen en het nodige meetinstrument ter beschikking te hebben.
Gloeibougies controleren
Om de bruikbaarheid van de gloeibougie te controleren, hoeft deze niet van de motor te worden verwijderd. Het is voldoende om tegelijkertijd de bougie en de "aarde" van de auto aan te sluiten met een speciale tester in de weerstandsmeetmodus (ohmmeter of voltmeter) en zo de weerstand van het onderdeel te controleren. Als de kaars defect is, is het contact op het apparaat afwezig.
Om de uit de motor verwijderde gloeibougie te controleren, moet deze worden aangesloten op de accu - plus op de klem, min op het bougiehuis. Na een paar seconden moet de spiraal van een werkende kaars gaan branden. Als er geen ontsteking plaatsvindt, is de bougie defect en moet deze worden vervangen.
Ik moet zeggen dat de tweede methode niet altijd praktisch is, omdat fabrikanten gloeibougies vaak op zeer moeilijk bereikbare plaatsen installeren. Om bijvoorbeeld bij een onderdeel van een BMW-auto te komen, moet u eerst de inlaat- en uitlaatspruitstukken verwijderen, wat al moeilijk genoeg is voor een persoon zonder de juiste ervaring.
