Het vervangen van de distributieriem gebeurt veel vaker dan het vervangen van de ketting. Let daarom bij een motor met een inhoud van 1,4 liter op de timingaandrijving. Als de riem breekt, kan deze breken. Soms likken de tanden zelfs af, wat leidt tot de verplaatsing van de riem op de assen. Dit heeft invloed op de werking van de kleppen.
Verschillende motoren worden gebruikt op Volkswagen Polo-voertuigen. Auto's in de carrosserie van de sedan zijn uitgerust met een motor met een inhoud van 1,6 liter en het gasdistributiemechanisme wordt aangedreven door een ketting. Bij motoren met een inhoud van 1, 4 liter wordt een riem gebruikt. Om er zeker van te zijn dat je een riem hebt, kijk maar naar de motor zelf. Als er een riem is, wordt deze bedekt met een plastic hoes. Als er een ketting is, is deze bedekt met een metalen behuizing.
Wat te veranderen met de riem
Het belangrijkste is de riem zelf. Ondanks dat de fabrikant er een levensduur van heeft gesteld op 90 duizend kilometer, verslijt hij veel sneller. Ernstige slijtage van de riem leidt tot breuk en dit wordt gevolgd door een dure reparatie van de blokkop. Helaas zijn er geen krassen op de kleppen (uitsparingen voor de kleppen), dus bij een breuk raken de zuigers de kleppen met een stevige slag.
Vervanging kan het beste om de 60 duizend kilometer worden gedaan. Bovendien is het samen met de riem noodzakelijk om zowel de pomp als de spanrol te vervangen. De pomp moet worden vervangen, omdat de lagering ervan verslijt, het tandwiel iets kantelt, waardoor de riem geleidelijk wordt verplaatst. Hierdoor begint de band langzaam maar zeker tegen de zijkant van de rol te schuren.
De periode van 60 duizend kilometer is ook de tijd voor de ontwikkeling van de accessoire aandrijfriem. Deze omvatten een generator, stuurbekrachtigingspomp, airconditioningcompressor. Natuurlijk, na een breuk in de aandrijfriem van deze mechanismen, zal motorreparatie niet volgen. Maar er zullen zich toch bepaalde ongemakken voordoen. Daarom is het beter om alles in één keer te vervangen.
Hoe de distributieriem te vervangen?
De eerste stap is om de auto klaar te maken voor reparatie. Gooi voor de zekerheid de minpool van de accu af en tap ook de koelvloeistof uit het systeem. Doe dit niet alleen bij een hete motor. Ten eerste kan de hete vloeistof verbranden. Ten tweede kan bij het installeren van een nieuwe riem op een hete motor de kleptiming verschuiven. Dus laat de motor afkoelen, drink wat thee, stem af om te werken.
Til de rechterkant van de auto op en verwijder het wiel om de poelie op de krukas bloot te leggen. Verwijder de bescherming door de bouten los te draaien, maak vervolgens de accessoire-aandrijfriem los en verwijder deze. Als hij nog in goede staat is, gooi hem dan in de kofferbak onder het reservewiel. Misschien komen er ooit problemen op de weg en moet je deze riem vervangen.
Draai nu de moer op de rol los, de riem zal slap gaan hangen. Verwijder de oude distributieriem en controleer nogmaals of de markeringen op de nokkenas en krukastandwielen samenvallen. Demonteer de pomp en vervang deze door een nieuwe, pas nu kunt u de riem plaatsen. Zorg ervoor dat de markeringen niet verdwalen, anders wordt de werking van de kleppen verstoord. Draai de rol vast en monteer hem weer in omgekeerde volgorde.
