Het vervangen van de distributieriem is een verplichte procedure die wordt uitgevoerd tijdens periodiek voertuigonderhoud. In de regel vertrouwen automobilisten dergelijke werkzaamheden toe aan specialisten van autoservicediensten, hoewel het geen probleem is om de riem als zodanig te vervangen.
Er zijn twee soorten systemen voor het overbrengen van rotatie naar het gasdistributiemechanisme: ketting en riem. De laatste is de meest voorkomende vanwege de bruikbaarheid en de mogelijkheid om zelfs in het veld te repareren. De distributieriem wordt elke 30-45 duizend kilometer vervangen, samen met de riem moeten de spanrollen worden vervangen. Reparatiewerkzaamheden vereisen 2-3 uur vrije tijd, een garage met goede verlichting en een draagbare autolamp. De pit is optioneel.
Hoe een riem en rollen te kiezen?
Besparen op het kopen van een riem loont niet: hoe hoger de prijs, hoe kleiner de kans op voortijdige slijtage. De riem moet zorgvuldig worden onderzocht door hem in verschillende richtingen te buigen en te draaien. Tijdens de test mogen er geen scheuren op het oppervlak verschijnen en moeten de spiebanen een duidelijke rechthoekige of trapeziumvormige vorm hebben. De video moet worden uitgepakt en afgespeeld in aanwezigheid van de verkoper. Een goed mechanisme maakt geen geluid als het draait. Bovendien is de aanwezigheid van zelfs kleine defecten aan de metalen beugel onaanvaardbaar.
Het is heel gemakkelijk om de riem zonder moeite te verwijderen
Voordat u de oude riem verwijdert, moet u vrije toegang tot de reparatieplaats bieden: verwijder de plastic distributiekast, motorbescherming en spatbord; voor het gemak kunt u het wiel verwijderen. In ieder geval moet de auto op een krik worden gehesen om een van de aangedreven wielen vrij te geven, nadat de auto op de handrem is gezet en de vierde versnelling is ingeschakeld.
Na het verwijderen van de behuizing, moet u de bout losdraaien die de spanning van de rol fixeert. Wanneer de riem los zit, kan deze zonder moeite worden verwijderd. Het is niet nodig om de riem door te knippen: het is beter om hem in de kofferbak te bewaren in geval van nood.
Rollen vervangen en timing aanpassen
In de meeste gevallen heeft de rol twee bouten: spanning en bevestiging. Ze moeten volledig worden losgeschroefd en het mechanisme worden verwijderd. Bij het installeren van een nieuwe spanrol wordt de bevestigingsbout volledig vastgedraaid en hoeft de spanrol slechts 1, 5-2 slagen vast te worden geschroefd.
Als de distributieriem volgens plan wordt vervangen, is afstelling niet nodig. Als de riem onderweg breekt, moet u het gasdistributiemechanisme aan het begin van de cyclus installeren en het bovenste dode punt voor de eerste cilinder vinden. Dit kan met speciale markeringen op de poelies, het versnellingsbakhuis en de cilinderkop. Een gedetailleerde beschrijving van het uiterlijk en de locatie van de labels vindt u in de servicehandleiding van het voertuig. De nokkenaspoelie wordt handmatig gedraaid en de gemakkelijkste manier om de krukas te draaien is via het wiel.
Een nieuwe riem installeren
De nieuwe riem moet met de grootste zorg worden aangebracht om de vastgestelde markeringen niet af te stoten. Als de spiebanen niet zijn uitgelijnd met de groeven op de poelies, moet een van de laatste iets worden gedraaid. Wanneer de riem op de poelies wordt geplaatst, wordt deze in de groef van de rol geplaatst, die met een koevoet eruit moet worden geperst. Om de riem aan te spannen, is hulp nodig: de ene persoon drukt op de rol en de andere draait de spanbout vast. Een goed gespannen riem moet met je vingers een kwartslag draaien.
