Veel SUV's en cross-overs hebben een rolbeugel op de voorbumper. De mensen noemen dit element - kenguryatnik. De reputatie en recensies over dit item zijn zeer dubieus en dubbelzinnig, omdat sommigen geloven dat dit het meest voorkomende decoratieve element is dat een speciale krachtige uitstraling aan een SUV geeft. Anderen zeggen dat de bumperbeschermer de bumper en de voorkant van de carrosserie beschermt tegen schade bij kleine aanrijdingen.
Welke soorten bescherming zijn er?
Tot op heden zijn er veel verschillende soorten en soorten kenguryatniks. Het hangt allemaal af van de vorm en het doel, sommige beschermen alleen het onderste deel van de bumper, andere de onderkant en het radiatorrooster, volledig het hele voorste deel en zelfs de zijspatborden. Daarnaast verschillen kenguryatniki ook in automodellen en klassen. Natuurlijk zijn er universele modellen, maar ze hebben geen esthetische uitstraling en ontwerp, bovendien zijn ze moeilijk te installeren, omdat niet elk automodel voor dit apparaat is ontworpen, waardoor gaten in de frame of bevestigingsmiddelen gelast.
Kenguryatniki van verschillende kwaliteit en sterkte
De goedkoopste zijn aluminium constructies. Ze zijn mooi, interessant in hun vorm, maar ze kunnen de auto niet beschermen tegen grote schade. Het feit is dat het metaal zelf erg zacht is en vervormt bij een botsing, dus als u zelf een obstakel raakt of in botsing komt met een andere auto, zelfs bij minimale snelheid, kan schade aan het lichaam niet worden vermeden. Deze kenguryatniki kan je verzekeren bij het parkeren van een auto, omdat je dan een obstakel tegenkomt met bescherming, en de bumper blijft intact. Ook zijn deze apparaten zeer geschikt voor uitstapjes buiten de stad, omdat ze het lichaam perfect beschermen tegen hoog gras en struiken. Het voordeel van zo'n kangoeroe is dat ze gerepareerd kunnen worden, zelfs als hij verbogen is, kan hij waterpas worden gezet en teruggeplaatst.
Stalen en gesmede draagzakken zijn betrouwbaarder. Ze zijn vrij sterk en stabiel en buigen ook niet. Hun prijs is echt hoger dan de kosten van aluminium, maar het is gerechtvaardigd. Ze voeren alle functies uit zoals de vorige, maar ze buigen of verschuiven niet tijdens botsingen en bieden bijgevolg maximale bescherming voor zowel de auto als de bestuurder en passagiers. Bij een botsing valt de volledige lading op de kangoeroe en op het frame, wat betekent dat de motorverschuiving vanaf de landingsplaats minimaal is.
