Natuurlijke luiheid leeft in iedereen, dus iedereen zoekt naar gemakkelijke manieren om uit deze situatie te komen. Er zijn twee manieren om de verwarmingsradiator op Kalina te verwijderen. De eerste is de manier waarop de auto-ontwerpers adviseren. U moet eerst het paneel demonteren. De tweede is barbaars, maar het is een beetje eenvoudiger, omdat je het paneel niet hoeft te verwijderen.
Een van de meest succesvolle modellen van AvtoVAZ van de afgelopen jaren is de Lada Kalina. Op basis hiervan worden getunede auto's gemaakt, die qua gemak en controle praktisch niet verschillen van auto's van buitenlandse productie. Kalina is zelfs de opvolger van de beroemde tien, die gedurende vele jaren is gemoderniseerd, de kenmerken zijn voortdurend verbeterd. Het verwarmingssysteem in Kalina is, net als in alle voorgaande modellen, een radiator die is opgenomen in het koelsysteem.
"Slak", zoals het in de volksmond wordt genoemd vanwege zijn uiterlijke gelijkenis met een vertegenwoordiger van de dierenwereld, is ontworpen om lucht door het auto-interieur te verdelen. Meerdere schotten leiden de luchtstroom die door de ventilator wordt gegenereerd naar de achterpassagiers, naar de bestuurder en op de voorruit. Maar één tekortkoming van Kalina kwam aan het licht na enkele jaren van gebruik. Talloze klachten van klanten begonnen. De ECU bevindt zich namelijk direct onder de verwarmingsradiator. Als de radiator lekt, kan de ECU het snel begeven en zijn de kosten nogal hoog.
De eerste manier om de kachel te verwijderen
Ja, er zijn meerdere manieren. Bij het detecteren van een lek moet u niet vertrouwen op het Russische misschien en het lot tarten. Probeer de staat van het verwarmingssysteem te controleren, anders kan er op het meest ongelegen moment een "verrassing" op u wachten. Dus de eerste methode, die ook de belangrijkste is, is dat het nodig is om het hele paneel te demonteren en pas dan de slak te verwijderen en de radiator eruit te trekken.
Vergeet natuurlijk niet vooraf de antivries (of antivries) uit het koelsysteem af te tappen. Het is ook noodzakelijk om de leidingen van de radiator naar de kraan los te koppelen. Probeer bij het uitvoeren van werkzaamheden het kleinste detail niet te missen, anders kunt u de auto beschadigen. Verwijder voorzichtig alle stekkers en leg ze zo dat ze later niet in de draden blijven haken. Nadat u de slak hebt verwijderd, kunt u de radiator eenvoudig verwijderen en repareren. Dit is natuurlijk zinloos, het is veel gemakkelijker om het te vervangen, omdat de kosten niet erg hoog zijn.
De tweede methode van ontmanteling
Het kan "barbaars" worden genoemd, hoewel het vaak wordt gebruikt. Dit wil niet zeggen dat het veel eenvoudiger is, maar u hoeft de kozijn niet te demonteren en alle bedrading volledig los te koppelen (daarom is er tijdens de montage geen mogelijkheid dat u iets vergeet aan te sluiten). De essentie van de methode is dat je het gaspedaal moet verwijderen, dat aan drie moeren is bevestigd. Verwijder vervolgens de elektrische stuurbekrachtiging, na het verwijderen van de sierstrip.
U moet ook het rempedaal verwijderen, maar indien mogelijk naar de zijkant verplaatsen. Nu is de zaak klein - we snijden de slangen af en maken een snede bij de radiatorzitting. De radiateur kan nu aan de bestuurderszijde worden uitgetrokken. Vergeet niet de koelvloeistof af te tappen voordat u met de werkzaamheden begint. En bij het aftappen de kraan van de kachel opendraaien zodat alle antivries uit de radiator komt.
