De ZMZ-motorfamilie, die de producten omvat die zijn vervaardigd door Zavolzhsky Motor Plant, omvat ook de legendarische benzinemotor 405. Deze beroemde benzinemotor is een echt visitekaartje geworden van de binnenlandse auto-industrie nadat hij werd erkend door autofabrikanten van over de hele wereld. Het "metalen hart" van een voertuig van dit merk begon immers niet alleen op de binnenlandse GAZ te worden geïnstalleerd, maar ook op de populaire Fiat-modellen.
Na de weigering om de 402-motor te produceren, kregen de fabrieksontwerpers een serieuze taak om een nieuwe generatie benzinemotoren te ontwikkelen met krachtigere en perfecte eigenschappen. Dit was de reden voor het verschijnen van de ZMZ-405-motor, die begon te worden uitgerust met "Gazelles" en "Volga". Deze motor heeft een brandstofinjectiesysteem dat de brandstof op de meest optimale manier verdeelt, terwijl het brandstofverbruik aanzienlijk wordt verminderd. Bovendien maakt de 405-motor gebruik van een hoofdcilinderblok met 16 kleppen (cilinderkop), wat hem structureel zeer serieus onderscheidt van zijn voorganger.
Specificaties:
De ZMS-405-motor kan in de volle zin worden beschouwd als een injectiemodificatie van de ZMS-406 carburateurmotor. En het begon de internationale markt te betreden onder het Euro-3-handelsmerk, waardoor de 405-motor niet alleen een hoger verkoopniveau kon bereiken, maar ook de producten van de binnenlandse auto-industrie serieus populair maakte. Nu zijn veel in het buitenland gemaakte voertuigen uitgerust met het geesteskind van de Zavolzhsky Motor Plant. En het waren de fabrikanten van Fiat-auto's die hun debuut maakten in deze belangrijke onderneming voor ons land. Een van de wereldleiders in de auto-industrie tekende een belangrijk contract met OJSC ZMS voor de levering van deze motoren en componenten voor hen, wat een nieuw tijdperk inluidde voor het Russische vlaggenschip in dit segment van de consumentenmarkt.
Deze motor heeft modificatie 405 (Gazelle), die bedoeld is voor de productie van uitsluitend vrachtwagens en personenbusjes van de merken Gazelle en Sobol. Dit motormodel heeft catalogusnummer 405.020. Een belangrijk kenmerk van de 405-motor ("Gazelle") is zijn oriëntatie op het vergroten van het trekvermogen, en niet op snelheidsparameters.
Om de technische mogelijkheden van de 405-motor ("Gazelle", "Sable") echt te evalueren, moet u de belangrijkste parameters raadplegen. Deze motor heeft de volgende basiskenmerken:
- het volume van de motor is 2.484 liter;
- vermogen - 115-140 pk;
- gewicht - 184 kg;
- aantal cilinders - vier;
- het aantal kleppen - vier voor elke cilinder: in totaal zestien stuks;
- zuigerdiameter - 95,5 mm;
- zuigerslag - 86 mm;
- het gemiddelde brandstofverbruik is 9, 5 liter per honderd kilometer ("stadsmodus - 11 liter, "snelweg" -modus - 8 liter);
- milieunormen - volgens de "Euro 0-4"-norm.
De 405-motor ("Gazelle") onderscheidt zich door zijn speciale aanpassing aan het barre Russische klimaat, en daarom zorgt het bedrijfstemperatuurbereik van -40 graden Celsius tot +40 graden Celsius ervoor dat hij zich geweldig voelt in elk werkgebied. In dit geval zijn individuele woorden vereist door de uitstekende werking van het koelsysteem van de vloeistofmotor, dat effectief alle belastingen aankan en voorkomt dat de motor oververhit raakt.
Onderhoud
Een belangrijk element van de probleemloze werking van elk technisch apparaat is natuurlijk het juiste onderhoud ervan. Hier moet speciaal op worden gelet bij het werken met de 405-motor ("Gazelle"). Doorgaans moet op aanbeveling van autofabrikanten onderhoud worden uitgevoerd voor elke twaalfduizend kilometer voertuigkilometers. In dit geval omvatten de primaire handelingen juist het vervangen van de olie en het oliefilter.
De fabrikant van de 405-motor ("Gazelle") is echter van mening dat de APK moet worden uitgevoerd wanneer het voertuig tien- tot elfduizend kilometer heeft gelopen. Het is deze benadering waarmee u de hulpbron van een benzinemotor aanzienlijk kunt vergroten. Bovendien moet bij het gebruik van deze motor met gasapparatuur het onderhoud ervan al worden uitgevoerd wanneer de auto acht en een half tot tienduizend kilometer heeft gereden.
Door de intensieve werking van de 405 (Gazelle) motor is het meestal aan te raden om elke acht- tot negenduizend kilometer een onderhoudsbeurt te ondergaan. Dit komt door het feit dat in de verhoogde bedrijfsmodus van de motor de chemische samenstelling van de olie verandert, waardoor de prestaties afnemen. Bovendien moeten voor elke vijftienduizend kilometer die de auto rijdt, de kleppen worden afgesteld en de juiste shims worden geïnstalleerd.
Om dure motorreparaties, inclusief het vervangen van de cilinderkop, te voorkomen en de prestaties te herstellen, moet u de staat van de gasdistributie-eenheid zorgvuldig controleren. Vanwege het feit dat ze de riem niet tijdig hebben vervangen door een rol, kan er inderdaad een situatie ontstaan wanneer de kleppen worden vervormd als gevolg van een gebroken riem.
Bovendien vereist de pakking van het klepdeksel een speciale controle van de toestand, die elke twintigduizend voertuigritten moet worden vervangen. Vergeet niet het luchtfilter te vervangen, dat de fabrikant van de 405-motor ("Gazelle") aanbeveelt om elke vijfentwintigduizend kilometer voertuigkilometers te maken.
Reparatie
Zoals de praktijk laat zien, kan de productie van reparaties van de 405 (Gazelle) -motor in de volle zin worden toegeschreven aan eenvoudige en betaalbare technische manipulaties vanwege het feit dat het ontwerp eenvoudig en betrouwbaar genoeg is, en de beschikbaarheid van reserveonderdelen bij de consument markt is altijd gegarandeerd. De enige moeilijkheid in deze context is mogelijk het boren van de krukas en het cilinderblok.
De procedure voor een grote revisie van de 405 (Gazelle) motor is als volgt:
- demontage van de motor;
- diagnostiek van aandrijfmechanismen en onderdelen;
- het opstellen van een plan van de benodigde operaties en het opstellen van een lijst van benodigde reserveonderdelen;
- aankoop van reserveonderdelen en verbruiksgoederen;
- aanpassing van de krukas aan de maat van de voeringen, inclusief de groef;
- cilinderkop kotteren-honen;
- de noodzakelijke vervanging van onderdelen van het cilinderblok;
- slijpen van alle vlakken en drukproeven op scheuren;
- onderdelen wassen;
- primaire montage van de motor en identificatie van eventuele aanvullende materialen en reserveonderdelen;
- eindmontage.
Bovendien is het belangrijk om te weten dat de installatie van de krukas verband houdt met het uitbalanceren ervan. En deze procedure wordt alleen uitgevoerd bij het installeren van een nieuwe koppeling. Ook is het bij het repareren van de cilinderkop noodzakelijk om een verplichte vervanging van hydraulische klepstoters uit te voeren.
Afstemmen
Tijdens de werking van de 405-motor ("Gazelle") drukken veel automobilisten de wens uit om te profiteren van afstemming. Een dergelijke specifieke wijziging van de motor houdt verband met de volgende reeks moderniseringsbewerkingen:
- Het cilinderblok vervangen. Als optie kunt u de ontwikkeling van het bedrijf "JP" gebruiken, wat perfect is in plaats van de standaardversie.
- Het vervangen van de injector. Het is belangrijk om te begrijpen dat de modernisering van het brandstoftoevoersysteem niet alleen gepaard gaat met een toename van het motorvermogen, maar ook met extra brandstofverbruik, dat binnen nieuwe limieten zal worden gesteld - ongeveer vijftien liter per honderd kilometer.
- Vervanging van het uitlaatspruitstuk en uitlaatsysteem. Deze verbetering komt met een nauwkeurige berekening die u zelf moet doen.
- Boring van het zuigersysteem. Tijdrovend proces dat geen optimaal resultaat garandeert. In dit geval hebben we het over het vergroten van de zuigerdiameter van 95,5 mm naar 98 mm, waardoor het mogelijk wordt om te rekenen op extra motorvermogen ter grootte van maximaal 20%.
Professionals raden het afstemmen van motoren aan uitsluitend in speciale ateliers, waar gekwalificeerde specialisten de motor kunnen upgraden zonder verlies van middelen en schade aan de staat ervan. Deze praktijk leidt immers meestal tot een vermindering van de levensduur van de motor met 30%, wat weer leidt tot een snelle revisie.
