Maserati is een van de bekende Italiaanse bedrijven, wiens producten naar ieders smaak waren. En de beroemde auto "Maserati Kvatroporte", die al zes "reïncarnaties" heeft overleefd en in de verre jaren zestig populair werd onder automobilisten, heeft tot op de dag van vandaag zijn grote interesse niet verloren.
"Maserati Quatroporte" - sportieve full-size sedans, veroverend met hun verfijning en onbescheiden luxe. Ze beginnen hun triomfantelijke klim naar de automobiele Olympus sinds 1963. Tot op heden wordt de zesde generatie van het legendarische "ijzeren paard" geproduceerd. Vertaald uit het Italiaans betekent "Quattroporte" "vier deuren". Dit is een echte symbiose van agressieve chic en gewelddadige kracht. Maserati Quatroporte is geen voertuig, maar een auto voor echte kenners van snelheid en comfort gecombineerd.
Bij de oorsprong (eerste generatie)
De auto verscheen voor het eerst in het openbaar in 1963 op de Autosalon van Turijn. Deze legendarische auto, gemaakt onder leiding van Pietro Frua, was de eerste sedan van de Italiaanse fabrikant. Modellen uit de jaren zestig konden al bogen op moderne apparatuur voor die tijd en maximaal comfort.
Ze hadden al airconditioning, elektrische ramen, een V-vormige motor van 260 pk onder de motorkap en natuurlijk een krachtig sportonderstel. De sportwagen versnelde in slechts acht seconden naar de eerste honderd en bleef accelereren tot de snelheidsmeter van 225 kilometer per uur. Dergelijke indicatoren maakten het de snelste sedan van onze tijd. In totaal werden enkele honderden exemplaren van het Quatroporte-model geproduceerd. Onder de eerste gelukkige eigenaren waren beroemde mensen als Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen en Prins Rainier III van Monaco. Overigens moet worden opgemerkt dat de beroemde auto uit deze serie ook eigendom was van de Sovjetleider Leonid Iljitsj Brezhnev.
Er was geen seriële release (tweede generatie)
In 1976 werd de nieuwe Maserati Quatroporte uitgebracht. Dit model had een verfijnder en verfijnder ontwerp dan zijn voorganger. De ophanging van deze "baby" is hydropneumatisch geworden. De nieuwe sedan, gebouwd op het chassis van het Citroën SM-model, had een 190 pk sterke 3,0-liter V6-motor onder de motorkap en was beduidend langzamer dan zijn voorganger. De auto haalde amper tweehonderd kilometer per uur. En de koper wachtte niet op de serieproductie van dit model.
Het trieste feit was dat dit model geen certificaat ontving voor naleving van de EU-norm, waardoor de zuurstof praktisch werd afgesloten. De auto mocht in de meeste Europese landen niet meer verkocht worden. Wat was de reden hiervoor? Misschien zijn er op één punt te veel negatieve punten tegelijk geconvergeerd? Een turbulente tijd, toen de fermentatie begon in de auto-industrie, gepaard gaande met talrijke stakingen. Een mislukte fusie van Citroën en Maserati, en vervolgens Peugeot. En ook het uitbreken van de oliecrisis van de jaren zeventig diende zijn doel. Al deze factoren zorgen voor de tweede serieproductie van het sportmodel "cross". Ze slaagden er echter in om meerdere exemplaren van de sportwagen uit te brengen. Het resultaat was dertien exemplaren, waarvan een aantal tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven. Veel verzamelaars jagen op dit model en zijn bereid er een aardig bedrag voor neer te leggen.
Keer terug naar de klassiekers (derde generatie)
De autoproductie werd in 1976 voortgezet. Zijn periode duurde tot 1990. Nadat de release van de tweede generatie, volgens de ontwikkelaars van de sportwagen, niet succesvol was, werd besloten om terug te keren naar de basis. De klassieke versie van Maserati Quatroporte leek nu betrouwbaarder en financieel verantwoord. De auto wordt weer achteraan bedraad met een V-vormige "acht" onder de motorkap.
De ontwerper die dit model ontwikkelde, was de oprichter van carrosseriebedrijf Italdesign Giorgetto Giugiaro. Dit is begrijpelijk, want wie anders, zo niet een Italiaan, heeft de mogelijkheid om zo'n "zwaluw" te ontwerpen. De limited edition Royale, opgevoerd tot 299 pk, had een bijzondere charme. van. motor en nog luxer interieur. Slechts drieënvijftig van deze machines werden geproduceerd.
Debuut van nieuwe items (vierde generatie)
April 1994 werd gekenmerkt door de release van het vierde model "Maserati Quatroporte". Het ontwerp werd toevertrouwd om te worden ontwikkeld door Marcello Gandini. Marcello's fantasie bracht hem ver. Het uiterlijk van de auto bleek ongewoon en bijna op de rand van een overtreding. Er was een enorm risico dat een dergelijke originele wijziging van de ontwikkelaar kopers van de sportwagen zou vervreemden, maar het risico was uiteindelijk gerechtvaardigd. De originaliteit van de auto werd gewaardeerd. Naast het feit dat het exterieur van de auto ongewoon was, onderscheidde de interieurdecoratie zich ook door chic. Een echte win-winoplossing was het gebruik van hout en leer voor de interieurbekleding.
Alles bleek geweldig. Opgemerkt moet worden dat dit model een uitstekende geluidsisolatie had. De kenmerken van de sportwagen zijn aanzienlijk veranderd. De belangrijkste kenmerken zijn verstevigde deuren, een airbag, 3-kanaals ABS en een automatisch gasafsluitsysteem ontworpen in geval van een verkeersongeval. Van 1994 tot 2000 werden er 2.400 exemplaren geproduceerd van de Maserati, de enige sportsedan in die tijd.
Magnificent Decade (vijfde generatie)
Deze vruchtbare tijd viel op 2003-2013. Gedurende al deze tien jaar verliet de vijfde generatie Maserati Kvatroporte de assemblagelijn voor auto's. Dit model heeft een serieuze uiterlijke transformatie ondergaan en is veranderd in een heerlijke schoonheid. Alle onderdelen van de auto zagen er geweldig uit. De klassieke sedan werd succesvol gecombineerd met de stoere agressie van een sportwagen. Onder de motorkap van de sportwagen bevindt zich een chique V-vormige "acht" met 32 kleppen en een inhoud van 4,2 liter. Het "Hart van het ijzeren paard" bracht "400 paarden" voort.
Het werd geaggregeerd met een handgeschakelde 6-bands transmissie en versnelde tot honderd kilometer per uur in slechts 5,2 seconden. De maximumsnelheid was tweehonderdvijfenzeventig kilometer per uur. De auto is een echt idool geworden en een voorbeeld van wat een premium sportieve vierdeursauto zou moeten zijn. Natuurlijk zijn de makers van de autocar de elementaire gemakken niet vergeten. In de salon, ingericht met uitzonderlijk dure materialen, spaarden ze geen plaats. Alle stoelen van de nieuwe "Quattroporte" waren geventileerd, verwarmd en zelfs gemasseerd, en er was een opklapbare houten tafel voor de achterpassagier. Ook de kofferbak van de Maserati was indrukwekkend. Het bleek 450 liter te zijn. De vijfde generatie heeft een oplage van 25.000 voertuigen, veel meer dan de Quattroporte van alle voorgaande generaties samen. Op de Russische markt werd de auto aangeboden tegen een prijs van zes miljoen roebel.
Nieuw model (zesde generatie)
De zesde generatie Maserati Quatroporte begint zijn rapport in 2013 en gaat door tot op de dag van vandaag. Het onderscheidt zich van zijn beroemde voorgangers door een 3-liter motor van 410 pk, waarmee de sportwagen in 5,1 seconden naar honderd kilometer per uur accelereert. Maar dit geldt voor de basismotor. Er is ook een topversie in het modellengamma van deze generatie. Onder de motorkap bevindt zich een zeer krachtige V8 twin-turbo-eenheid, die vijfhonderddertig pk produceert. Met deze parameters kan de auto accelereren tot 307 kilometer per uur. Autoliefhebbers hebben ook een echte kans om een sportwagen van elke kleur te kiezen. Hier worden smaakvoorkeuren volledig bevredigd.
Met Maserati Quatroporte verandert het leven in een prachtige reis op hoge snelheid met maximaal plezier en comfort. De auto heeft met recht een leidende positie in de wereldwijde automarkt en zal deze niet inleveren.
