Verhoogd verbruik van motorolie en het verschijnen van grijze rook uit de uitlaatpijp, evenals frequent falen van bougies zijn duidelijke tekenen van een schending van de dichtheid van de klepafdichtingen in het motorgasdistributiemechanisme. Om dergelijke problemen te krijgen, volstaat het om de vloeistof in het koelsysteem één keer te laten oververhitten.
Het is nodig
- - sleutels voor 10, 13 en 17 mm,
- - tang,
- - ratelsleutel,
- - droog gerecht,
- - doorn voor oliekeerringen,
- - een set oliekeerringen.
instructies:
Stap 1
Sommige oppassers beweren dat het repareren van de cilinderkop van de motor, gekoppeld aan het vervangen van de klepafdichtingen, onmogelijk is zonder deze te demonteren. Hoewel andere vakmensen dit soort werk uitstekend doen zonder de cilinderkop te verwijderen, en er niet meer dan anderhalf uur aan besteden.
Stap 2
De reparatietechnologie is teruggebracht tot het volgende:
Stap 3
- De motorkap wordt omhoog gebracht en in de motorruimte van de motor, met een 10 mm sleutel, worden de drie moeren waarmee het luchtfilterdeksel vastzit losgeschroefd, waarna het daar samen met het filterelement wordt verwijderd;
Stap 4
- Op de carburateur worden vier moeren losgeschroefd en het luchtfilterhuis wordt hiervan gedemonteerd;
Stap 5
- Draai met een 10 mm dopsleutel tien moeren los waarmee het kleppendeksel aan de cilinderkop is bevestigd, die wordt verwijderd nadat de gaspedaalstang is losgekoppeld van de carburateur en de dwarsrol op het voorscherm in de motorruimte;
Stap 6
- De krukas van de motor draait, de markeringen op de poelie en het voordeksel van de motor zijn uitgelijnd;
Stap 7
- Draai met een 10 mm sleutel de twee spanmoeren van de distributieketting onder het spruitstuk los en het is gedemonteerd,
Stap 8
- Van de distributienokkenas wordt met een sleutel van 17 mm de bevestigingsbout van het aandrijftandwiel losgeschroefd, die vervolgens wordt verwijderd, en de ketting wordt opgehangen aan een stuk draad waarvan het ene uiteinde is bevestigd aan de motorkapvergrendeling;
Stap 9
- Tien moeren worden losgeschroefd waarmee het nokkenashuis aan de cilinderkop is bevestigd, waarna het van de tapeinden wordt verwijderd;
Stap 10
- "Rockers" met veren zijn gedemonteerd van de kleppen,
Stap 11
- Nadat de rassuhaka over de eerste is bevestigd, vanaf de voorkant geteld, bij de klep, wordt de veer geplet en worden de crackers van de staaf verwijderd;
Stap 12
- De veer wordt verwijderd en de versleten pakkingbus die op de klepgeleiderhuls is geplaatst, wordt verwijderd met een tang en een nieuwe wordt op zijn plaats geplaatst met een hamer en een doorn;
Stap 13
- De veer is geïnstalleerd en de klep is droog.
Stap 14
- Op soortgelijke wijze, zonder de krukas te draaien, worden de oliekeerringen van de 2, 7 en 8 kleppen vervangen;
Stap 15
- De distributieketting wordt vastgelijmd en de krukaspositie verandert 180 graden met een ratelsleutel en de oliekeerringen 3, 4, 5 en 6 van de kleppen worden op de hierboven beschreven manier vervangen;
Stap 16
- de motor wordt gemonteerd.
Stap 17
Vergeet niet om aan het einde van de reparatie de kettingspanning en de thermische speling van de klep te controleren.
