De juiste werking van de automotor is afhankelijk van het juist ingestelde tijdstip van het ontstekingstijdstip. Anders neemt het brandstofverbruik toe, neemt de tractie van de machine af, worden zuigers, drijfstangen en zuigerpennen vernietigd. U moet de installatie regelmatig controleren om altijd vertrouwen in de auto te hebben.
Het is nodig
- - stroboscoop;
- - sleutel voor 13.
instructies:
Stap 1
Zet de eerste cilinder van de VAZ 2121 "Niva"-motor op het bovenste dode punt. In dit geval moet de markering op de krukaspoelie voor de derde markering (0 graden) staan. Verwijder het deksel van de verdelersensor en controleer de positie van de schuif, deze moet naar de pen van de eerste cilinder worden gericht.
Stap 2
Neem een stroboscoop om het ontstekingstijdstip te controleren en in te stellen. Verbind zijn klem "massa" met de "min" van de batterij, de klem "plus" met de "plus" van de batterij, sluit de sensorklem aan op de hoogspanningsdraad van de eerste cilinder. Neem krijt en markeer het op de krukaspoelie voor een betere zichtbaarheid.
Stap 3
Start de motor. Stel het stationair toerental in - 750-800 tpm. Richt de knipperende stroom stroboscooplamp op de markering op de krukaspoelie. Het ontstekingstijdstip is correct afgesteld als het is uitgelijnd met de middelste markering op de voorste motorkap. Zo niet, pas dan het ontstekingstijdstip aan. Schakel hiervoor de motor uit. Neem de sleutel 13 en maak de sensor van de ontstekingsverdeler los. Voor een gemakkelijke regeling van het ontstekingstijdstip zijn tekens "+" en "-" en scheidingslijnen aangebracht op de flens van de ontstekingsverdeler. Draai hem vervolgens in de gewenste hoek: tegen de klok in om het ontstekingstijdstip te verhogen, met de klok mee om te verlagen. Repareer het en controleer de installatie met een stroboscoop.
Stap 4
Open het deksel van de verdelersensor. Houd het vervolgens zo dat er geen openingen zijn, lijn de rotormarkering en de statorbloemblaadjes op één lijn uit. Bevestig de sensor van de ontstekingsverdeler. Start de motor, warm hem op tot een temperatuur van 80 graden en trap met een snelheid van 50-60 km / u op een vlak stuk van de baan het gaspedaal krachtig in. Als er een korte ontploffing plaatsvindt (1-2 s), dan is het ontstekingstijdstip correct ingesteld. In het geval dat de detonatie voortduurt (vroege ontsteking), moet de sensor tegen de klok in worden gedraaid, en als het niet gebeurt (late ontsteking), dan met de klok mee.
