Een correct ingesteld ontstekingstijdstip is direct van invloed op de voertuigdynamiek, het brandstofverbruik en de algehele duurzaamheid. Bij late ontsteking raakt de motor oververhit, verliest hij vermogen door onvolledige verbranding van het werkmengsel en verbruikt hij te veel brandstof. Te vroeg veroorzaakt kloppende stoten in de motor, het vermogen daalt ook en kleppen en zuigers kunnen doorbranden.
Het is nodig
- - een set sleutels;
- - controlelampje.
instructies:
Stap 1
Verwijder het kleppendeksel. Draai de krukas met behulp van de starthendel totdat de markering op de krukaspoelie is uitgelijnd met de penpunt op het blok en de markering op het tandwiel met de markering op de cilinderkop.
Stap 2
Maak de vergrendelingen los en verwijder het deksel van de ontstekingsverdeler, of verdeler, zoals het eenvoudiger wordt genoemd. Draai de twee moeren los met een sleutel "10" en til de verdeler op. Plaats de schuif tegenover de gepantserde draad van de eerste cilinder.
Stap 3
Zet de verdeler op zijn plaats en zet hem vast. Start de motor. Pak de sleutel "12" en maak de zeskant aan de onderkant van de verdeler los. Draai, terwijl de motor draait, voorzichtig aan het verdelerhuis om een soepele werking van de motor te verkrijgen. Draai de moer vast. Dit is hoe de ontsteking op het gehoor wordt blootgesteld.
Stap 4
Een wijdverbreide methode om de ontsteking in te stellen met behulp van een testlamp. Door de markeringen op de poelie en de pen op het blok op één lijn te brengen, richt u de brekerschuif in de richting van de laagspanningsdraadaansluiting en maakt u de verdeler los. Sluit een draad van de testlamp aan op de aansluiting van de laagspanningsdraad en de andere op aarde, zet het contact aan. Houd de schuif met de ene hand in de vergrendelde positie en draai met de andere de schakelaar voorzichtig tegen de klok in totdat het lampje gaat branden. Het ontstekingstijdstip is ingesteld.
Stap 5
Sommige mensen beschouwen de meest nauwkeurige manier om het ontstekingstijdstip onderweg in te stellen. Accelereer op een rechte weg in de vierde versnelling tot 55-60 km/u en geef het gas flink op de grond. Als het klopt, stop dan en zet het contact later aan. Pas aan tot het punt waar lichte 1-2 slagen hoorbaar zijn met een sterke toename van het gas.
