Tijdens de werking van het voertuig zullen de remblokken verslijten. Ondanks de gegarandeerde kilometerstand tot de volgende vervanging van de voorste remblokken van 10000 km, en de achterste remblokken - 25000 km, is het noodzakelijk om periodiek hun slijtage te controleren. Deze activiteit zal ook helpen om de noodzaak van onderhoud aan de remklauwen vast te stellen.
Noodzakelijk
- - krik;
- - sleutels ingesteld;
- - platte schroevendraaier;
- - een hamer;
- - fakkel;
- - 2 bouten М8.
instructies:
Stap 1
Plaats de machine zo dat het voor u gemakkelijk is om elk wiel er minstens aan één kant uit te verwijderen. Begin met de voorremblokken, want het is niet moeilijk om te controleren op slijtage van schijfremmen.
Stap 2
Draai het stuur naar de kant waar je de mate van remblokslijtage ziet, trek de handrem aan en verwijder het voorwiel. De remklauw heeft een kijkvenster waardoor je de resterende laag frictiemateriaal kunt zien - ferodo. Als het materiaal niet zichtbaar is onder de beschikbare verlichting, schijn er dan een zaklamp op. Bij nieuwe remblokken is de dikte van de frictievoeringen in de meeste gevallen 10 mm. Vervang de pads als ze 2 mm dik zijn.
Stap 3
Naast de absolute dikte van het materiaal is de uniformiteit van de slijtage van groot belang. Als er onder een hoek remblokslijtage optreedt, zit een van de remklauwgeleiders vast. Als een blok veel meer verslijt, zitten beide geleiders vast. Corrigeer het probleem en vervang dergelijke blokken en monteer vervolgens het wiel op de machine.
Stap 4
Controleer het tweede wiel op dezelfde manier, indien mogelijk in dit stadium. Controleer na het controleren van de voorremblokken ook de achterzijde. Trommelremmen zijn volledig gesloten mechanismen en kunnen niet worden geïnspecteerd zonder de remtrommels te verwijderen.
Stap 5
Voordat u het achterwiel opkrikt, plaatst u blokken onder het voorwiel, één voor en één achter. De parkeerrem werkt namelijk niet op de voorwielen. Ga met het stuur omhoog op de bestuurdersstoel zitten en trap het rempedaal in. Terwijl u deze vasthoudt, haalt u de auto van de parkeerrem en laat u het pedaal langzaam los. Zorg ervoor dat het voertuig stevig op zijn plaats staat.
Stap 6
Verwijder het achterwiel. Druk met twee M8-bouten de remtrommel van zijn zitting. Dit gaat als volgt: schroef de M8 bouten in 2 gaten op de trommel. Draai ze geleidelijk aan met een dopsleutel om de meest gelijkmatige afdaling van de trommel vanaf zijn zitting te bereiken.
Stap 7
Corrigeer het indien nodig met lichte hamerslagen door de multiplexplaat. Wanneer de trommel zwaar versleten is, vormt zich een schouder, waardoor de trommel niet kan worden verwijderd. In dit geval, door het gat in de trommel of in het beschermende schort, met behulp van een platte schroevendraaier, de stelbout draaien, de remblokken plat maken. Dit proces is onhandig omdat de pads door aanraking bij elkaar moeten worden gebracht, omdat er geen extra kijkvensters zijn.
Stap 8
Draai na het verwijderen van de remtrommel de M8-bouten eruit. Inspecteer de remblokken. De initiële dikte van de wrijvingscoating is 3-4 mm, afhankelijk van de grootte van de rem. Als de resterende dikte van de coating ergens in het remblok 0,5 mm of minder is, vervang dan de remblokken. Ongelijkmatige slijtage van trommelremblokken is geen reden om ze te vervangen.
Stap 9
Monteer de remtrommel, stel de remblokken af. Dit moet worden gedaan om geen verschillende remkracht op de rechter- en linkerwielen te krijgen. Dit gaat heel eenvoudig: draai met een platte schroevendraaier door een raam in de trommel of in een beschermschort aan het stelwiel totdat de pads de trommel raken. De klemkracht moet minimaal zijn zodat de trommel vrij kan draaien.
Stap 10
Monteer het achterwiel en doe dit met het tweede achterwiel.
