Heel vaak is de reden voor het koken en oververhitten van de motor onvoldoende koelvloeistof. En de reden hiervoor kan op zijn beurt het gevormde lek in de radiator zijn. Zo'n radiator is aan vervanging toe, maar dat kan niet altijd even snel. Om het lek tijdelijk te verhelpen, zijn er verschillende methoden die helpen om het rustig uit te houden tot het moment van vervanging.
Noodzakelijk
- - compressor;
- - polymeerkit;
- - epoxylijm en glasvezel;
- - soldeerbout, soldeer;
- - rubber, klemmen, vulcanisator.
instructies:
Stap 1
Onderzoek de bovenkant van de radiator. Lekkages verschijnen vaak op deze plek en worden gevormd als gevolg van scheuren in de plastic delen van de radiator, in de buurt van de bevestigingspunten van de diffuser en de beugel die de gaskabels ondersteunt. Een voldoende grote scheur kan worden "geaccentueerd" met antivries-kleurpigment. Als u dergelijke plekken op het oppervlak van de motor aantreft, zoek dan naar een lek in de pomp- of thermostaatpakking. Als er een geur van antivries in de cabine is en de glazen zweten, inspecteer dan de verwarmingsradiator. Als er koelvloeistof in het passagierscompartiment komt, kunnen er lekken zijn in de radiatorleidingen en de verwarmingskraan.
Stap 2
Als er een radiatorlek optreedt, maar het is moeilijk om het visueel te detecteren, bewapen jezelf dan met een compressor. Verwijder de radiator en sluit alle gaten erop behalve één. Sluit een pomp aan op deze poort en laat de radiator in een bak met water zakken. Zoek na het inschakelen van de compressor de plaats van lekkage door naar de luchtbellen te kijken.
Stap 3
Denk aan het oude advies van ervaren chauffeurs - behandel een lekkende radiator met droge mosterd door deze aan de koelvloeistof toe te voegen. In feite heeft deze methode een belangrijk nadeel: mosterdpoeder hoopt zich op in klonten en verstopt de leidingen van het koelsysteem. Een vergelijkbare, maar modernere methode omvat het gebruik van een gespecialiseerd afdichtmiddel. Schaf een uithardende kit aan voor het repareren van radiatoren en koelsystemen.
Stap 4
De technologie is eenvoudig en betaalbaar: voeg het product toe aan de radiator volgens de instructies op het blik, start de motor en laat deze stationair draaien. Alle lekken genezen vanzelf. Advies één: koop geen poedervormige kitten. Het juiste product moet eruitzien als een briefpapierlijm met een uniforme consistentie. Advies twee: als het gedetecteerde lek zich op de radiatorleidingen bevindt, knijp ze dan voor reparatie met een gereedschap boven en onder het lek om de scheuren te verminderen. Deze reparatiemethode wordt uitgevoerd zonder de radiator te verwijderen, maar het is nutteloos voor het verwijderen van grote scheuren en scheuren.
Stap 5
Bedek de aluminium radiator. Om dit te doen, tapt u de antivries uit de radiateur en verwijdert u deze uit het voertuig. Spoel af met gewoon water onder hoge druk. Droog de radiator grondig af en ontvet het beschadigde gebied. Bedek daarna de scheur met epoxylijm (koud lassen), droog 3-5 uur en installeer de radiator opnieuw. Gebruik voor een goede hechting tweecomponenten epoxylijmen. Als het lek groter is dan 1 cm, breng dan een glasvezelpleister aan en lijm deze vast met epoxylijm. Zorg ervoor dat u meerdere lagen glasvezel uitvoert, waarbij u elke laag afzonderlijk lijmt en droogt. Bij het lijmen voorzichtig luchtbellen verwijderen.
Stap 6
Repareer het koperen koellichaam door te solderen of te lassen. Gebruik voor het solderen een speciale soldeerbout met een vermogen van minimaal 250 W of een koperen soldeerbout met een hoge warmtecapaciteit die met een brander kan worden verwarmd. Verwarm hiervoor het oppervlak van de te repareren radiator en breng er een laag gesmolten soldeer op aan. Deze methode is nogal omslachtig en gecompliceerd en wordt niet aanbevolen bij gebrek aan ervaring met solderen of lassen.
Stap 7
Vervang lekkende rubberen slangen. Lukt dit niet, knip dan een stuk rubber uit en sluit de prikopening door deze met een klem over het lek te klemmen. Gebruik in dit geval geen in China gemaakte klemmen - deze bieden niet de vereiste krimpkracht. Elimineer grote openingen met vochtig rubber en vulcaniseermiddel.
