Geschillen over automatische en handmatige transmissies zijn al tientallen jaren aan de gang. En de deelnemers aan deze geschillen zijn niet alleen automobilisten, maar ook degenen die geen eigen auto hebben, maar zichzelf beschouwen als een kenner van alles wat met auto's te maken heeft.
De belangrijkste argumenten van tegenstanders van mechanica zijn vermoeidheid bij veelvuldig schakelen en veelvuldig bedienen van het koppelingspedaal en te snelle slijtage van deze koppeling. De belangrijkste argumenten van de tegenstanders van de machine zijn dat elektronica vaak de verkeerde versnelling bevat die de bestuurder nodig heeft, de hoge reparatiekosten en het toegenomen brandstofverbruik.
Voordelen van automatische transmissies
In ons land verschenen 15-20 jaar geleden auto's met automatische transmissies die beschikbaar waren voor de middenklasse. Gedurende deze tijd naderde het aandeel machines op de markt 50%, wat wijst op hun populariteit onder de bevolking. In Europese landen wordt slechts 25-30% van de auto's verkocht met handgeschakelde versnellingsbakken. En in de Verenigde Staten wordt automatisering al lang beschouwd als het belangrijkste type transmissie op auto's. Volgens statistieken weet slechts 5% van de Amerikanen hoe ze met een handmatige transmissie moeten omgaan - dit zijn voornamelijk vrachtwagenchauffeurs en professionele atleten.
In alle ontwikkelde landen behoort de handgeschakelde versnellingsbak stilaan tot het verleden. Ze worden vervangen door automaten, robots en variators. Naarmate ze beter worden, krijgen ze meer voordelen en verdwijnen ze van de nadelen.
Allereerst "stemmen" vrouwen, beginnende chauffeurs, kenners van comfort, inwoners van grote steden, die vaak in de file moeten staan, op de machine. Voor hen is vooral het rijcomfort, dat de automatische transmissie biedt, belangrijk.
Veel professionals willen echter niet met een reden de mechanica overschakelen naar automatisch. In veel rijsituaties stelt een handgeschakelde versnellingsbak u in staat de auto beter te voelen, obstakels beter te overwinnen, beter bochten te nemen in een gecontroleerde drift en andere niet-standaard en extreme gevallen. Aangezien in de Russische realiteit extreem vaak een harde noodzaak wordt, moet rekening worden gehouden met hun argumenten. De gemakkelijkste manier om bijvoorbeeld een vastzittende auto eruit te krijgen, is door hem eruit te zwaaien. En op de meeste machines kan deze techniek niet worden uitgevoerd. Om eerlijk te zijn: dit geldt niet voor gerobotiseerde versnellingsbakken - het is zelfs gemakkelijker om erop te slingeren dan op auto's met handgeschakelde transmissies.
Nadelen van automatische transmissies
De automatische transmissie van een kleine auto voorkomt dat deze wordt gesleept zonder de aandrijfwielen op te hangen. Anders is het beladen met het falen van de doos en de daaropvolgende vervanging van dit apparaat. Automatische machines van grote SUV's, pick-ups en bestelwagens, evenals robotboxen, kunnen zonder ernstige beperkingen worden gesleept.
De kosten van een auto met een automatische transmissie zijn aanzienlijk duurder dan zijn analoge met een handmatige transmissie. Hetzelfde geldt voor reparatie en onderhoud. Een goedkope auto kopen met een pistool is een nog slechtere beslissing. Goedkope auto's zijn uitgerust met een automatische transmissie gemaakt in China, die direct kapot gaat nadat de garantie is verlopen. Hetzelfde kan gezegd worden over het kopen van een gebruikte auto met een automatische transmissie - de vorige eigenaar zou de doos volledig kunnen verpesten door een onjuiste bediening.
De waarheid ligt, zoals altijd, in het midden. Moderne automatische transmissies hebben handmatige modi, de mogelijkheid om met de motor te remmen, enz. Het brandstofverbruik verschilt zo licht dat alleen professionals op speciale testlocaties het kunnen identificeren. Een automatische transmissie van hoge kwaliteit, met een goede werking, is net zo betrouwbaar en duurzaam als een mechanische.
De robottransmissie bestaat uit een koppeling en een handgeschakelde transmissie. Maar ze worden bestuurd door elektronica door middel van elektromagnetische aandrijvingen voor in- en uitschakelmechanismen
Bovendien combineren gerobotiseerde versnellingsbakken (DSG), die qua ontwerp meer lijken op handmatige transmissies dan op traditionele automatische transmissies, de voordelen van beide en hebben ze geen vergelijkbare nadelen.
