Instabiele werking van de motor (motor "troit") vermindert het vermogen drastisch en verhoogt het brandstofverbruik. Het enige dat in een dergelijke situatie kan worden gedaan, is de tijd nemen om naar de garage te gaan en de redenen voor de "onjuiste" werking van de auto uit te zoeken.
De reden voor het "trippen" van de motor is de onbruikbaarheid van een van de cilinders. Om de oorzaken van de storing te achterhalen, kunt u eerst een onafhankelijke diagnose stellen. Soms is het mogelijk om de oorzaak te vinden en deze binnen enkele minuten te verhelpen. Maar er is ook een andere situatie waarin revisie noodzakelijk is om de normale werking van de motor te herstellen. Waarom werkt de cilinder niet?
Slechte bougies, defect ontstekingssysteem
Eerst moet u de niet-werkende cilinder identificeren. Om dit te doen, start u de motor, stelt u deze in op het laagst mogelijke toerental. Verwijder vervolgens één voor één de hoogspanningsdraad van elke kaars. Als er bij het verwijderen geen merkbare veranderingen optreden in de werking van de motor, kan deze cilinder als niet-werkend worden beschouwd. Schroef de kaars eruit en inspecteer deze: de aanwezigheid van scheuren, smelten, spanen is niet toegestaan. Het is het beste om in alle cilinders een nieuwe set bougies te monteren. Als een dergelijke vervanging niet werkte, moet u doorgaan naar de volgende stap: het ontstekingssysteem controleren.
Een van de oorzaken van de storing kan een draadbreuk zijn. Als het niet werkt, bereikt de spanning de kaars niet. Om er zeker van te zijn dat de kabel in goede staat verkeert, koppelt u deze los van de bougie terwijl de motor draait (gebruik rubberen handschoenen - hoogspanning!) en verplaatst u deze op een afstand van 4-6 mm. De aanwezigheid van een vonk duidt op een werkend ontstekingssysteem. Als er geen vonk is, probeer dan de draad te vervangen door een goede. Als de vonk in dit geval niet verschijnt, controleer dan de ontstekingsmodule of de verdelerkap (als de auto is uitgerust met een carburateur).
Lage compressie, geen brandstof
Met andere woorden, het is onvoldoende cilinderdruk. Om erachter te komen of dit zo is, heeft u een assistent en een compressiemeter nodig. Om metingen uit te voeren, koppelt u de hoogspanningskabel los van de bobine, verwijdert u de bougie. Steek het apparaat in het lege gat en vraag de assistent om de starter met de contactsleutel een paar seconden te draaien. Volg de maximale aflezing van het apparaat. Voer deze handeling uit met alle cilinders. Een druk van 10-14 bar wordt als normaal beschouwd. Minimaal 8-10.
Een andere reden waarom de cilinder niet functioneert, is het ontbreken van een brandstof-luchtmengsel. Dit kan gebeuren door een verkeerd afgestelde klepspeling of defecte injectoren. In het laatste geval is het raadzaam om contact op te nemen met de technische dienst, want reparatiewerkzaamheden, het afstellen van de spuitmond vereist speciale apparatuur.
