Het aantal mensen dat een nieuwe bromfiets wil kopen neemt elk jaar toe. Een bromfiets is een zeer goedkope, compacte en zuinige auto die voor velen handig is. Maar de kwaliteit van bromfietsen varieert sterk, afhankelijk van de fabrikant.
instructies:
Stap 1
Chinese bromfietsverkopers beweren dat Chinese modellen van zeer hoge kwaliteit zijn. Maar het gezond verstand dicteert dat het onmogelijk is om voor zo'n bescheiden geld nieuwe en hoogwaardige apparatuur aan te schaffen. Inderdaad, de kwaliteit van Chinese bromfietsen is walgelijk in vergelijking met Japanse of Europese modellen. En best goed in vergelijking met binnenlandse monsters die in de jaren 90 zijn geproduceerd.
Stap 2
Het moet duidelijk zijn dat fabrikanten uit China zelf in kwaliteit van elkaar verschillen. Staatsbedrijven en grote particuliere bedrijven produceren kwaliteitsproducten. Het steekt in ieder geval gunstig af bij de rest van de massa bromfietsen uit het Middenrijk. Maar merken en modellen die het waard zijn om te kopen, zijn slechts 2-3, het is beter om de rest niet te nemen. Denk aan het land van montage van de bromfiets. Veel Russische ondernemingen assembleren Chinese motorvoertuigen uit bouwpakketten. Als de montage wordt uitgevoerd bij een voormalige fabrikant van binnenlandse motorfietsen, is de bouwkwaliteit niet slechter dan in China. Bij een nieuw opgerichte onderneming kan de kwaliteit gelijk of lager zijn. Taiwanezen worden beschouwd als de beste in assemblage.
Stap 3
Enkele van de veiligste plaatsen in een Chinese bromfiets zijn de motor en versnellingsbak. In de regel zijn dit gelicentieerde of gekopieerde Japanse nodes die al vele jaren in China zijn geproduceerd. De productietechniek is min of meer uitgewerkt en er zitten in ieder geval geen technische fouten en misrekeningen in. Minder complexe eenheden en onderdelen zijn van slechte kwaliteit: elektrische bedrading is dun, banden en schokdempers zijn te stijf, het frame is zwak, plastic onderdelen zijn gemaakt van laagwaardige plastic massa's. Het is gevaarlijk om met dergelijke eenheden te rijden, zelfs in volledige uitrusting.
Stap 4
Ervaren eigenaren van Chinese bromfietsen raden u ten zeerste aan om deze voor de eerste rit zorgvuldig te controleren, alle bouten, moeren en klemmen vast te draaien en alle mogelijke aanpassingen uit te voeren. Met andere woorden, een dergelijke techniek ligt binnen de macht van die eigenaren die het apparaat van een bromfiets begrijpen en niet lui zijn om het elke dag te controleren, af te stellen en te repareren.
Stap 5
Vooral angstaanjagende ambachten uit de Chinese motorindustrie starten het volgende seizoen niet meer op, de coating laat alle chromen delen los, het frame barst en de voetsteunen vallen eraf. Het luchtfilter kan aanvankelijk gebarsten of lek zijn, de benzinekraan lekt, banden laten lucht ontsnappen, zelfs met bruikbare spoelen, kaarsen falen van een keer per week tot meerdere keren per dag. Over het algemeen bromfietsen voor het seizoen, en tot het einde van het seizoen zal het apparaat de eigenaar uitputten met constante, bijna dagelijkse storingen.
