Het sneeuw- en moerasvoertuig is niet bepaald een auto, maar toch een vervoermiddel. En zoals elk type transport moet het sneeuw- en moerasvoertuig worden geregistreerd (in dit geval bij het technisch toezicht van de staat). En dit vereist certificering van het sneeuw- en moerasvoertuig. De kosten van certificering zijn vrij hoog - van 50.000 roebel tot 100.000 roebel, afhankelijk van de geselecteerde certificeringsinstantie. Lees verder om erachter te komen hoe u de kosten van certificering kunt verlagen.
Noodzakelijk
- - Massa van tijd. 1-2 maanden vrije tijd
- - Een bepaald bedrag. Vanaf 15.000 roebel.
- - Veel moeite. Je zult moeten "zweten" om te sparen
- - Het sneeuw- en moerasvoertuig is in goede staat.
- - Documenten voor de eenheden waaruit het sneeuw- en moerasvoertuig is samengesteld. (Gostekhnadzor heeft het recht om de wettigheid van de aankoop van genummerde eenheden te controleren).
instructies:
Stap 1
Zoek naar sneeuw- en moerasvoertuigen met een vergelijkbaar ontwerp. Het belangrijkste punt om geld te besparen. In dit stadium is het noodzakelijk om mensen te vinden die hun terreinwagens willen certificeren. De truc is dat er voor certificering praktisch geen verschil is - om één productie-eenheid of een batch van vijf te certificeren! Het belangrijkste is dat tegen de tijd dat de testprocedure begint, de partij sneeuw- en moerasvoertuigen helemaal klaar is. Hoeveel kunt u besparen? Laten we zeggen, nogal voorwaardelijk, dat de certificering van één sneeuw- en moerasvoertuig 55.000 roebel kost. Batchcertificering - 70.000 roebel, maar het bedrag kan in drie of vijf worden verdeeld! Er zijn veel forums over sneeuw- en moeraskapers op internet - ontdek daar over degenen die gecertificeerd moeten worden en zich verenigen!
Stap 2
Opstellen van documentatie. Bijna de helft van de kosten van werkzaamheden voor de certificering van een sneeuw- en moerasvoertuig wordt gedekt door de procedure voor het ontwikkelen van documentatie (ontwerp, operationeel, enz.). Om certificering uit te voeren na de inwerkingtreding van de nieuwe technische voorschriften van de douane-unie TR CU 010/2011 "Over de veiligheid van machines en uitrusting", moet u het volgende ontwikkelen:
1. Technische beschrijving - een document met een beschrijving van het ontwerp en technische kenmerken met een algemene tekening.
2. Specificaties - ontwerpdocument. Bevat technische eisen, veiligheidseisen, acceptatieregels, controlemethoden, opslag, bediening.
3. Paspoort.
4. Bedieningshandleiding.
5. Rechtvaardiging van veiligheid. Bij certificering is de Safety Motivering een nieuw document dat informatie bevat over de selectie van veiligheidscriteria en -principes die worden geïmplementeerd bij het ontwerp van het sneeuw- en moerasvoertuig.
Het klinkt eng… Maar eigenlijk is het helemaal niet zo moeilijk. In dit stadium is het noodzakelijk om opnieuw te "grappen" op gespecialiseerde forums. Momenteel zijn er heel, heel veel van, er zijn echt waardige. Daar moet je "aardige mensen" vinden die dergelijke documenten met je delen en je hun kopieën geven, die je vervolgens met succes kunt bewerken! En vergeet niet - al het werk kan worden verspreid over 3 of 5!
Stap 3
Voorbereiding van het sneeuw- en moerasvoertuig voor testen. Tijdens het certificeringsproces van het sneeuw- en moerasvoertuig zijn tests vereist. Tests worden uitgevoerd in overeenstemming met GOST R 50943-2011. Het ontwerp van het sneeuw- en moerasvoertuig moet worden aangepast om aan deze norm te voldoen. Meestal moeten de volgende structurele elementen worden voltooid: de locatie van de koplampen, de locatie van de voetsteunen, de aanwezigheid van veiligheidsgordels voor sneeuw- en moerasvoertuigen met een cabine. In dit stadium is het noodzakelijk om het sneeuw- en moerasvoertuig in een goede vorm te brengen - wassen, schilderen, enz.
Stap 4
Selectie van een certificatie-instelling. Er zijn ongeveer 3.000 certificeringsinstanties in Rusland, terwijl slechts enkele een accreditatiebereik hebben waarmee u een certificaat voor een sneeuw- en moerasvoertuig kunt afgeven - de rest zal in het beste geval "tussenpersoon" worden tussen de geaccrediteerde certificeringsinstantie en u, hetgeen zal leiden tot een ongewenste verhoging van de kosten van de certificatieprocedure. Het is noodzakelijk om weer naar de internetgemeenschap te gaan en daar een adequate organisatie te zoeken.
Stap 5
Certificering aanvragen. Als je hebt gekozen voor een certificatie-instelling en alle voorgaande stappen hebt gevolgd, dan heb je alleen maar een routine: papierwerk, contracten, betaling.
Stap 6
Selectie van een voorbeeld van producten. De certificatie-instelling zal samen met het testlaboratorium een monster nemen van een partij sneeuw- en moerasvoertuigen. Het selectiecriterium is "de meest onveilige" (dwz de grootste, of de meest onstabiele - dit alles ter beoordeling van de deskundige van de certificatie-instelling).
Stap 7
Testen. Kom tot rust! Alles wat je kon doen, heb je al gedaan, en nu hoef je alleen maar te wachten tot de testers arriveren en de tests uitvoeren. Als het sneeuw- en moerasvoertuig in uitstekende staat is, uit serie-onderdelen is gemaakt en onder normale omstandigheden is geassembleerd, kunnen tests virtueel worden uitgevoerd - met behulp van foto's, metingen, video's - en dit drukt op zijn beurt ook de kosten van de certificering procedure.
Stap 8
Het verkrijgen van een gelijkvormigheidsattest voor een sneeuw- en moerasvoertuig.
