De meest voorkomende oorzaak van oververhitting van verbrandingsmotoren na het vervangen van antivries is de aanwezigheid van lucht in het koelsysteem, die het vloeistofcirculatieproces verstoort. Het eerste teken dat een signaal geeft dat er een luchtslot in het systeem zit, is de toevoer van koude lucht door de verwarming naar het passagierscompartiment, ondanks het feit dat deze is aangesloten op het antivriescirculatieproces in de motor.
Noodzakelijk
schroevendraaier
instructies:
Stap 1
Als de autobezitter een soortgelijke storing heeft en hij moet lucht uit het motorkoelsysteem verwijderen, dan wordt de auto eerst op een horizontaal platform geïnstalleerd en vervolgens, nadat de motor is uitgeschakeld en de plug uit het expansievat is verwijderd, wordt de klem van de waterleiding losgelaten, waardoor antivries wordt geleverd aan de gasklepeenheid van de injectiemotor.
Stap 2
Als u de klem iets beweegt, hoort u het sissen van de uitgaande lucht en nadat de koelvloeistof is gestroomd, keert de aftakleiding terug op zijn plaats en wordt de klem vastgedraaid. Vervolgens wordt antivries aan het expansievat toegevoegd, de motor start en warmt op tot bedrijfstemperatuur.
Stap 3
Door de interieurverwarmer in te schakelen, kan de eigenaar ervoor zorgen dat er een normale circulatie is en dat er geen lucht in het koelsysteem is, geleid door de temperatuur van de luchtstroom die door de radiator van de kachel gaat.
