Elke automobilist vermeldt bij de aankoop van een auto altijd het bouwjaar, de kilometerstand en natuurlijk de kosten van de auto. Met een elementaire berekening zal duidelijk zijn dat een auto gemiddeld zo'n 30 duizend km per jaar aflegt. Als we rekening houden met een periode van vijf jaar, dan kunnen we spreken van een kilometerstand van 100 of 150 duizend km.
Er zijn echter vaak auto's waarvan de kilometerstand meerdere malen lager is dan de opgegeven waarde. De eigenaren verklaren dit wonder door het feit dat de auto praktisch niet werd gebruikt en in de garage stond. Dergelijke welsprekende verzekeringen van de verkoper suggereren dat hij liegt. Hoe wordt de kilometerstand verdraaid? In feite zijn er veel manieren.
1. Als de kilometerteller van een mechanisch type is, verwijdert u het kleine snoer op de snelheidsmeter en draait u deze in de tegenovergestelde richting, bijvoorbeeld met een boormachine of een schroevendraaier. Na een bepaalde tijd verliest de auto enkele duizenden kilometers.
2. Vaak demonteren bekwame zakenlieden het bedieningspaneel en draaien ze de meetwaarden met de hand. Als de kilometerteller automatisch is, moet u verbinding maken met een computer en vervolgens het paneel demonteren. In zeldzame gevallen nemen ze hun toevlucht tot het opnieuw solderen van het systeem.
Dus waarom wordt de run verdraaid? Soms wordt het inderdaad afgewikkeld, niet alleen om de indicator te verlagen, maar ook om te verhogen. Een auto waarvan de kilometerstand 100 duizend km heeft bereikt, moet APK ondergaan. Je zult er een flink bedrag voor moeten betalen. Daarom zijn ze verdraaid om de doorgang van de APK op zo'n pretentieloze manier te bevestigen. Dit is een soort demonstratie van consumentenvoordelen, omdat de toekomstige eigenaar geen extra geld hoeft uit te geven.
Hoe een frauduleus gebruik identificeren? Het mechanische apparaat van de kilometerteller is gemaakt in de vorm van een wijzerplaat, waarop trommels met cijfers zichtbaar zijn. Als deze waarden scheef zijn, betekent dit dat er bepaalde manipulaties zijn uitgevoerd. Het loont de moeite om de kabel van dichtbij te bekijken. Als u sporen kunt zien van het losdraaien van de moer op de houder, zijn twijfels hoogstwaarschijnlijk gerechtvaardigd. Om zich niet te vergissen, wordt de verificatie, indien mogelijk, toevertrouwd aan een ervaren persoon. Wanneer een elektronische kilometerteller is geïnstalleerd, zullen de werkplaatsspecialisten het meest nauwkeurige antwoord geven. Als er twijfels zijn ontstaan over de eerlijkheid van de verkoper, moet u de service bezoeken en om een diagnose vragen.
Daarnaast zijn er veel borden die duidelijk de kronkeling van de ren aangeven. Versleten remschijven, gerafeld stuur, slijtage van pedalen (voeringen) zouden je alert moeten maken. Het interieur van de auto kan veel vertellen. Meestal hebben auto's die veel hebben gezien een doorgezakte bestuurdersstoel. De leeftijd van het voertuig wordt aangegeven door de oude interieurbekleding, versleten knoppen en opschriften.
Soms helpt het om de motorruimte te controleren, waar je de stickers kunt zien die door de werkplaatsspecialisten zijn achtergelaten na de reparatie. U moet de voorruit zorgvuldig inspecteren, de productiedatum, die moet samenvallen met de markering die op de rest van het glas is aangebracht. Wanneer de auto meer dan 100 duizend km heeft afgelegd, blijven krassen van de ruitenwissers op de voorruit. Als het glas reflecteert, is het hoogstwaarschijnlijk gepolijst om sporen van de tijd te verwijderen.
Het heeft geen zin om de kilometerstand te controleren door naar de buitenkant van de carrosserie te kijken. Als de auto als taxi is gebruikt, kan deze 200 duizend km weergeven, hoewel de buitenkant nieuw zal zijn. Experts adviseren in ieder geval om de machine te diagnosticeren. Wanneer iets twijfels oproept over een te koop aangeboden auto, is het beter om deze helemaal niet te kopen.
