Het brandstoftoevoersysteem omvat: een brandstoftank met een benzinepomp, een drukregelaar, een brandstoffilter, een verstuiverrail, afvoer- en toevoerleidingen. Via speciale pijpleidingen communiceert de gastank met de atmosfeer. Dit elimineert vervorming. Maar er zijn situaties waarin de druk in de brandstofrail wordt geschonden, wat leidt tot een storing van het brandstofsysteem. Om dit te voorkomen is het noodzakelijk om periodiek de druk in de rail te controleren.
instructies:
Stap 1
Controleer de druk met een conventionele manometer. Om dit te doen, koppelt u de draad los van de negatieve pool van de batterij. Schuif de oliebestendige slang op de manometeraansluiting. De binnendiameter van de slang is 12 mm, vergeet deze niet vast te zetten met een slangklem.
Stap 2
Zorg ervoor dat u de druk ontlast voordat u aan het werk gaat. Om dit te doen, remt u de auto en schakelt u de neutraalstand in. Verwijder het luikdeksel boven de brandstoftank door de bevestigingsschroeven los te draaien. Maak de connector van de brandstofpomp los van de kabelboom.
Stap 3
Start de motor, deze moet afslaan als de benzine in de brandstofleiding opraakt. Zet de starter een paar seconden aan. Schroef de plastic dop van de brandstofleidingfitting. Schroef de spoel los van de brandstofrailkoppeling en installeer de manometerslang daar.
Stap 4
Start de motor met stationair toerental. Controleer de brandstofdruk, die idealiter ongeveer 3 atmosfeer zou moeten zijn. Verwijder vervolgens de vacuümslang die op de brandstofdrukregelaar is gemonteerd. Meet de druk opnieuw. Als de regelaar in goede staat verkeert, groeit deze met 0,2-0,7 atmosfeer.
Stap 5
Als de druk onder normaal is, kunnen er verschillende "boosdoeners" zijn. Verhoog het toerental en meet de druk opnieuw. Als het met toenemende snelheid toeneemt, is het tijd om het brandstoffilter te vervangen. En als tegelijkertijd de druk daalt, moet de pomp worden vervangen.
