Het bedieningscomfort hangt af van de juiste werking van het gasdistributiemechanisme van de auto. Een van de belangrijkste rollen in dit proces is toegewezen aan de inlaat- en uitlaatkleppen. Ze moeten goed aansluiten op hun zittingen op de cilinderkop om voldoende druk in de verbrandingskamer te creëren.
Noodzakelijk
- - een set platte sondes;
- - kerosine;
- - een speciaal sjabloon of een brede slotenmaker liniaal;
- - leppasta;
- - een apparaat voor het slijpen van kleppen.
instructies:
Stap 1
Controleer de dichtheid van de koppeling van de klep en zijn zitting op de cilinderkop (cilinderkop). Om dit te doen, verwijder het. Reinig de cilinderkop en het lagerhuis van koolstof en vuil en koolstofafzettingen, was deze van olieafzettingen, verwijder afzettingen van de wanden van de verbrandingskamers met een metalen borstel.
Stap 2
Inspecteer zorgvuldig de cilinderkop en het lagerhuis. Ze moeten intact zijn, zonder scheuren. Inspecteer de werkoppervlakken van de nokkenaslagers, lagerhuizen en de wanden van de boorgaten van de hydraulische duwers, slijtage en sporen van metaalcoating zijn niet toegestaan. De klepzittingen en geleiders moeten goed in het cilinderkoplichaam passen. Hun verplaatsing tijdens timing is niet toegestaan. Zittingen en kleppen moeten vrij zijn van brandplekken en scheuren.
Stap 3
Controleer de vlakheid van de cilinderkop met een speciale meter. Als dit niet het geval is, kunt u het controleren met een brede slotenmaker-liniaal. Om dit te doen, bevestigt u deze met een rand diagonaal op het onderste pasvlak van de blokkop. Zorg ervoor dat er geen opening is tussen de liniaal en de rand van de liniaal. Het kan zowel langs de randen als in het midden van het vlak worden waargenomen. Meet de opening op beide diagonalen met platte voelsprieten. De maximaal toegestane waarde is 0,1 mm. Als de maat groter is dan toegestaan, moet het pasvlak worden gefreesd of vervangen.
Stap 4
Controleer de cilinderkop op lekkage. Sluit hiervoor het koelmiddeltoevoervenster naar de thermostaat aan het uiteinde ervan. Draai het hoofd om en vul de binnenste koelmantel met kerosine met kerosine.
Stap 5
Zorg ervoor dat er geen kerosine uit de cilinderkop lekt. Als het wordt gevonden, en ook als er schelpen op het pasoppervlak zijn, kunt u de blokkop repareren met koudlassen of deze vervangen.
Stap 6
Controleer de dichtheid van de cilinderkopkleppen. Leg het hiervoor op een horizontaal oppervlak met het pasvlak naar boven gericht. Vul de verbrandingskamers van de cilinderkop met kerosine en wacht een paar minuten. Een niveaudaling betekent dat een of beide kleppen lekken.
Stap 7
Elimineer kleplekken door ze op de zitting te leppen, als er geen scheuren of mechanische schade aan de klep en de klepschijf zijn. Verwijder hiervoor de klepsteelafdichting. Trek het ventiel uit de geleidehuls. Breng een leppasta aan op het werkende deel, meestal wordt "Diamond" gebruikt. Installeer de klep in de cilinderkop en bevestig het lepapparaat aan de steel.
Stap 8
Druk het ventiel tegen de zitting en draai het heen en weer. Na ongeveer 10-15 bewegingen, draai het 90 ° en ga verder met het proces. Leppen totdat een uniform oppervlak is gevormd op de klepzitting en schijf. Verwijder eventuele resterende leppasta van beide elementen. Plaats de klep terug in omgekeerde volgorde. Vervang klepsteelafdichtingen.
