De late herfst en winter worden traditioneel als moeilijk beschouwd voor automobilisten en hun "ijzeren paarden". Het starten van een motor bij nat en koud weer is vaak een taak met veel onduidelijkheden. Een van de meest voorkomende problemen waarmee bestuurders worden geconfronteerd, zijn met benzine doordrenkte bougies.
Om te begrijpen welke stappen u moet nemen nadat de bougies al "nat" zijn geworden, moet u enig idee hebben hoe de motor werkt op het moment dat u de sleutel in het contact draait. Het hele proces begint met een starter, die, als kleine elektromotor, begint te "duwen", dat wil zeggen, de motor geleidelijk aan laat draaien. In de verbrandingskamer wordt een mengsel van lucht en benzine gegenereerd, dat daar wordt afgeleverd door zuigers en kleppen die door de starter worden "gewekt". Door de vonk van de bougie ontsteekt het door de zuigers samengedrukte mengsel en ontstaat er een micro-explosie. In dit stadium wordt de motorstarter uitgeschakeld, omdat de micro-explosie-energie de keten van werkende cilinders in één geheel organiseert.
Het is gemakkelijk te begrijpen dat een efficiënte werking van de motor onmogelijk is zonder bougies. Bij nat en koud weer mag het mengsel in de verbrandingskamer echter niet ontbranden, zelfs niet bij werkende kaarsen. Bij een omgevingstemperatuur van -15 graden Celsius en lager wordt het mengsel te koud en treedt daarin niet de noodzakelijke chemische verhittingsreactie op, waardoor de vonk van de bougie normaal kan werken. Dus het mengsel overstroomt de kaarsen en ze stoppen met functioneren.
Wat kan er in zo'n situatie gedaan worden? Er zijn verschillende manieren om het probleem op te lossen. Het makkelijkst is om alle oude bougies te verwijderen, even te wachten en een nieuwe set in te draaien met een speciale bougiesleutel. Bij deze methode wordt ervan uitgegaan dat u vooraf voor reservebougies hebt gezorgd. Niet alle automobilisten houden echter van deze oplossing voor het probleem, vooral omdat het niet erg zuinig is. De situatie kan zich herhalen en elke keer is het kopen van een nieuwe set kaarsen behoorlijk duur.
De volgende oplossing is geschikt voor zuinige bestuurders. Je moet de ondergelopen kaarsen losschroeven en ze naar huis of naar de garage brengen. Daar moeten ze worden verwarmd tot een temperatuur die elke automobilist visueel vaststelt. Er wordt aangenomen dat de kaars roodgloeiend moet gloeien, alleen dan zal er een effectieve reiniging zijn van koolstofafzettingen en sporen van het mengsel. Ervaren automobilisten waarschuwen echter dat een dergelijke verwarming de keramische kern van de plug aantast. Bovendien, nadat de temperatuur op de kaars is aangebracht, is het oppervlak niet meer glad en moet het worden gepolijst met schuurpapier of schuurpapier.
De snelste manier is om te proberen de kaarsen te drogen met een starter. Om dit te doen, moet u het gaspedaal indrukken en de motor een tijdje draaien met de starter. Frisse lucht zal niet alleen de kaarsen uitdrogen, maar ook de cilinders, omdat benzine niet in de verbrandingskamer zal komen vanwege de wijd openstaande smoorklep. De auto start nadat u uw voet van het gaspedaal haalt. Deze methode kan werken op auto's met zowel een carburateur als een injectiemotor. Het is waar dat er een gevaar bestaat dat de batterij "leegloopt" voordat de kaarsen kunnen uitdrogen.
