In een poging om het benzineverbruik te verminderen, doen autobezitters vele trucs. Iemand stopt brandstofspuiten in de carburateur, iemand mengt benzine met water, iemand gebruikt chemische additieven en additieven. Hierdoor zijn de besparingen karig en wordt er soms veel schade aan de auto aangericht. Op dat moment volstaat het om, om het brandstofverbruik te verminderen, enkele eenvoudige regels voor zuinig rijden te volgen.
Het meest elementaire is om de technische staat van de auto op orde te houden. Op tijd olie verversen, filters "doorblazen", ontstekingssysteem op orde houden, remblokken afstellen. Een defecte auto verbruikt veel meer brandstof.
Er moet veel aandacht worden besteed aan banden. De druk moet "standaard" zijn, dat wil zeggen de druk die door de fabriek wordt aanbevolen. Als u kiest tussen brede en smalle banden, dan moet de voorkeur worden gegeven aan smalle banden. Ten eerste geven brede banden alleen meer stabiliteit op een droge en min of meer vlakke weg (en we hebben zo'n zeldzaamheid), ten tweede snijden smalle banden beter door water en sneeuw en ten derde wordt hun brandstofverbruik verminderd.
Het is waarschijnlijk niet de moeite waard om te praten over zoiets voor de hand liggends als de congestie van de auto. Minder lading betekent minder brandstofverbruik. Daarom is het voor een lange reis beter om de auto zoveel mogelijk lichter te maken. Als er geen speciale behoefte is, kunt u zelfs de achterbank verwijderen. En natuurlijk geen dakdragers! Zelfs als hij leeg is, blijft de auto "zitten" en verbruikt hij meer benzine.
Nu direct over rijtechnieken.
De auto moet soepel worden versneld, zonder plotseling optrekken en remmen. Inhalen moet zo soepel mogelijk gebeuren. Wanneer u een langzaam rijdend voertuig nadert, verhoogt u geleidelijk de snelheid, gaat u er met die snelheid omheen en trekt u zich terug, waarbij u geleidelijk de snelheid verlaagt. Als je geen tijd hebt om dit te doen, nader dan de ingehaalde auto, verhoog soepel snelheid en haal hem snel in.
Kort voor een bocht of een weggedeelte met een snelheidslimiet uitstappen en zo ver mogelijk uitrollen. Zo vermijdt u plotseling remmen, beschermt u de motor, remmen, brandstof en zenuwen.
Bij lange afdalingen mag de transmissie daarentegen niet worden uitgeschakeld. Trekken aan de versnellingsbak kan de stabiliteit en het rijgedrag beïnvloeden. De besparingen op benzine zijn in dit geval onbeduidend, maar u zult moeten vertragen en de remblokken moeten verslijten.
Het passeren van een verkeerslicht moet ook verstandig zijn. Als het rood of rood en geel is en je bent nog steeds ver weg, dan is het beter om de transmissie uit te schakelen en naar de kruising te rijden, een beetje langzamer. Als het groen is, dan houden we de verkeerssituatie in de gaten. Als je volgens je berekeningen tijd hebt om naar groen te "glijden", ga dan in hetzelfde tempo verder. Als je geen tijd hebt, vertraag dan geleidelijk. Het is niet nodig om de kruispunten met hoge snelheid te "vliegen" - het is zowel onveilig als oneconomisch.
Bij het rijden op een “multi-lane” is het aan te raden om de middelste rijstrook aan te houden. Ombouwen voor een bocht moet een beetje van tevoren zijn, om andere bestuurders niet te irriteren met eindeloos "friemelen" langs de weg.
Als de weg ongelijk is, mag er, in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, niet met hoge snelheid worden gereden. Het is beter om voorzichtig en langzaam te rijden en de gevaarlijkste kuilen te vermijden. Benzine wordt natuurlijk iets meer uitgegeven, maar je zult spijt krijgen van de remmen, ophanging en rijders.
